Mustang: c’est mieux quand LES ESSIEUX SONT FIXÉS !
Direction les ateliers BKarmann pour continuer le remontage de la Ford Mustang. Pour pouvoir la ramener, il faut que les vis soient vissées… Recevoir l’histoire de la Ford Mustang Voici la suite →
La mécanique qui roll
Direction les ateliers BKarmann pour continuer le remontage de la Ford Mustang. Pour pouvoir la ramener, il faut que les vis soient vissées… Recevoir l’histoire de la Ford Mustang Voici la suite →
Le problème de ralenti de la Twingo est toujours là. Je teste sa vitesse à haut régime en Allemagne, puis je branche la tablette OBD2… Historique de ce drame: J’ai la suite →
Maintenant qu’elle est entièrement repeinte, la phase de remontage commence ! Je commence par le début: lui remettre ses roues (car une voiture est faite pour rouler!) Recevoir l’histoire de la suite →
Une batterie VARTA technologie AGM pour xEV (véhicules électriques et hybrides) à gagner ! En partenariat avec VARTA Automotive, GBRnR vous fait gagner une batterie. Petit bonus sympa: je viens la suite →
Clé pour Rotule Axiale Tulipe Je termine le remplacement d’une rotule intérieure de direction qui a du jeu et d’un soufflet de cardan percé (avec un peu de mal…) Première la suite →
Clé pour Rotule Axiale Tulipe L’Opel Agila (de son vrai nom Suzuki Splash) a quelques soucis au niveau de son train avant… Voici les outils et produits que j’ai utilisés la suite →
Les dernières grosses pièces de la Ford Moistang sont mises en peinture: les pare-chocs ! La voiture commence à prendre forme… Surtout avec ce qu’ils ont fait ! La voiture la suite →
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Le moteur D7F de la Twingo continue d’avoir un ralenti pas terrible. Cette fois, je compte le régler une fois pour toutes en remplaçant bougies, câbles et bobine ! Retrouvez la suite →
Le cylindre numéro 4 a un sérieux problème de compression. Au vu des opérations que j’ai faites précédemment, je vois une ou deux causes. L’une est simple à résoudre, l’autre la suite →