TOP 10 des TRUCS pour quand t’as une VIEILLE VOITURE 👵🏻

7 réflexions sur “TOP 10 des TRUCS pour quand t’as une VIEILLE VOITURE 👵🏻”

1. Bonjour François,
   Tout ce que vous citez est du bon sens. Mais ça fait beaucoup à transporter!

   Seul oubli :
   Gilet jaune fluo
   Boite d’ampoules.

   Précision :
   S’il faut néanmoins bien souvent des outils pour changer une ampoule et de savoir le faire, ce qui est plus facile sur les anciennes voitures que les modernes, (je ne parle même pas des phares xénon) seul le fait d’avoir une boîte (classique ou iode) est obligatoire en cas de contrôles de police avec une lampe grillée, ou les forces de l’ordre ne verbaliseront pas les non bricoleurs qui ont des ampoules.

   Sur mon ancienne Ford Fiesta II ça se démontait sans outil: les clignotants étaient tenus par des ressorts, l’arrière des phare était accessible, et les feux arrière par des ergots en plastique, ou d’autres par des vis papillon. Ce n’est plus le cas pour les voitures modernes et pour certaines voitures c’est un désastre pour changer une ampoule : dépose de batterie, voir de pare-chocs ou d’aile ! Exemple Renault Modus I ou Volkvagen Beetle….
   Je change malgré celà toujours moi-même les ampoules de mes Ford récentes.

   La corde n’est pas homologuée pour tracter ou être remorqué. Il faut une barre, on en vend en différents éléments dans une sacoche. En pratique ce n’est pas forcément mieux ça limite les accoups mais le crochet peut griffer le pare-chocs à proximité de l’anneau amovible de remorquage. Pas la corde qui nécessite d’être assez longue, elle génére des accoups, et implique de garder le pied au dessus de la pédale de freins du véhicule remorqué au cas où pour ne pas se faire surprendre et de démarrer très doucement pour le véhicule tracteur. Bien pour moins de 15 km. Sinon un plateau du dépanneur .

   Extincteur encombrant mais loin d’être inutile:
   je connais 2 personnes qui ont vu partir en fumée leur Opel Astra I diesel suite à fuite de circuit de carburant sur l’échappement et n’ont eu que peu de temps de sortir de la voiture qui a été ensuite complètement été carbonisée.

   Et combien d’anciens Ford Transit se sont emballés jusqu’à la casse moteur. Vu en réel en 1988, c’est très impressionnant, le moteur brûlant son huile comme carburant à un régime ahurissant avec un nuage de fumée derrière sur 50 mètres véhicule à l’arrêt ! Ca fait peur on se demande si ça va exploser et la clé de contact n’a plus aucun effet. Le conducteur panique et ne sait plus que faire après avoir essayé de débrancher la batterie en tirant sur les câbles. Ce qui n’est pas la meilleure idée car l’alternateur produit du courant et ça peut créer étincelles et court-circuit et créer un incendie (Pas le cas ici) Le moteur a fini par « serrer » et s’arrêter net.

   Pour ma part j’ai aussi vu un homme ivre rentrer dans le poteau d’un feu tricolore, la voiture s’est enflammée moins d’une minute après brûlant intégralement avec les signaux tricolores, la haie de thuyas d’une maison voisine à mois de 2m a pris feu. La maison a été épargnée à temps. J’ai immédiatement coupé l’alimentation électrique de l’armoire de feu. (J’avais les clés en tant que technicien en voirie et je me trouvait par hasard sur place .) Les pompiers on mis un bon moment pour éteindre ce feu à l’eau seulement 10 minutes après leur appel bien que prévenus immédiatement par un riverain. Le conducteur qui avait du mal à tenir debout et pas par l’émotion… a été embarqué par les pompiers. J’ai eu le temps de prendre le numéro de la voiture avant qu’il ne soit invisible (plaques fondues) pour établir le constat d’assurance afin de faire financer le remplacement de notre feu tricolore. Quelques milliers d’euros.

   Cordialement

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2. La méthode pour débloquer un tambour de frein peut aussi fonctionner sur un démarreur pour le « débloquer  » ! … si si: explications

   Là il s’agit de faire vibrer le démarreur pour faire avancer les balais assez usés, un peu bloqués vers le collecteur (et qu’ils fasse de nouveau contact) pour ce moteur électrique émpoussiéré. Ce n’est pas garanti s’ils sont complètement usés. Une butée évite que le ressort et la plaquette laiton à l’arrière du balai ne vienne toucher le collecteur et le détruit.

   Avant on vendait simplement les balais, maintenant bien souvent le démarreur est vendu complet en échange standard (pièce occasion révisée et garantie). Balais (dis « charbons dans notre région du Nord » J’en ai changé pour 3 fois rien sur une Renault 4L , une quatrelle comme disaient mes amis antillais. Idem pour un alternateur ou là c’est le contact avec la roue polaire.
   Sur ma Fusion Diesel j’avais du changer l’alternateur complet en échange standard. (Pièce reconditionnée en Pologne)

   Cordialement

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3. Bonjour François,

   Concernant la méthode garé en pente. avec une roue tournée vers le trottoir. Oui, mais.
   J’ai une connaissance qui a utilisé cette technique, et qui a retrouvé un matin sa voiture sans roue avant coté passager.
   En fait, il y a quelqu’un qui est passé trop près de sa voiture, un peu trop vite. et qui a embarqué sa roue, et toute la tringlerie.. la voiture a terminée à la casse.

   Perso, si je craint pour mes freins, je préfère utiliser une cale en bois derrière une roue arrière (faut pas oublier de l’enlever en partant).

   les freins qui lâchent en pente, ça n’arrive pas qu’aux autres.. Un livreur en a fait les frais dans ma rue (à l’époque où j’étais en région parisienne). Il s’est passé un truc de fou ce jour là.
   J’étais garé devant la maison.
   Lui loin devant.
   Pendant que je lavais la vaisselle, j’ai été sorti de mon truc par une vision d’horreur.. Le camion qui dévale la pente à pleine vitesse.. et le temps de hurler .. BOUM.. ma voiture avait reculée de 3m. Avant que tout s’immobilise en équilibre.
   J’ai eut le temps de sortir, chercher des cales pour bloquer tout ce que je pouvais.. Et alerter la police. Résultat. Le camion est parti à la fourrière. Et ma voiture a eut 5000€ de réparation… (pour une voiture qui ne cotait pas plus de 2000 mais qui était en bon état).

   Bref, les freins qui lâchent, ce n’est pas de la science fiction, ça arrive vraiment.

   Et ce jour là, si ma voiture n’avait pas été là, le camion faisait un strike un peu plus loin.. avec des morts !

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4. Re-Bonjour François,

   à la lumière des déboires que vous avez sur la twingo (fuites à répétitions)… j’ajoute un point de vigilance.

   Sur des voitures sans carter en plastique, la moindre fuite se décèle rapidement.

   Sur des voitures avec un carter en plastique… ce fourbe va vous masquer les fuites, jusqu’à ce que ça déborde d’huile.. et que c’est parfois trop tard.

   Du coup, j’essaye de faire une vidange par an (quelque soit mon kilométrage, mes voitures roulent peu), ça permet de faire un check.
   Et sur ma voiture la plus kilométrée, je viens de retirer le carter. (elle ne fait pas d’autoroute.. et c’est essentiellement pour l’aérodynamisme).
   Idéalement, il faudrait faire un tour sous la voiture tous les mois, pour aller vérifier… Une boite de vitesse qui perd son huile n’allume pas de voyant… par contre, quand c’est vide, ça casse, et ça coute hyper-cher à remplacer.

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   • Ok, je ne pense pas avoir eu de voiture avec carter en plastique jusqu’ici. Je garderai cela à l’esprit, merci 🙂

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     • Mais si… ta Twingo en a une 😉

       Ce que j’appelle carter en plastique, c’est la grande plaque en plastique qui est sous la voiture, et qui participe à l’aérodynamisme (tout en protégeant ton garage des petites fuites.. qui sont évacuée en roulant).

       Historiquement fixée par des vis, les tiennes tiennent parfois avec des rilsans par endroit 😉

       On profite d’une vidange pour redécouvrir la merde collée, mélangée à l’huile de vidange… 😀

       Le revers de la médaille de cette plaque, c’est que parfois, elle cache une fuite lente.

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       • Ah oui d’accord, je vois 🙂

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