Voici 10 trucs qui vous permettent de déterminer facilement si vous avez un problème de joint de culasse:
2:41 – 1 – FumĂ©e blanche Ă l’Ă©chappement
5:28 – 2 – Baisse du liquide de refroidissement
6:30 – 3 – Mayonnaise dans l’huile
7:02 – 4 – Huile dans l’eau
7:50 – 5 – Surchauffe moteur
8:08 – 6 – Consommation d’huile + surpression dans le carter d’huile
9:20 – 7 – Manque d’entretien, renouveler le liquide de refroidissement tous les deux ans
9:56 – 8 – Durite molle / durite dure
10:36 – 9 – Surpression dans le bocal de liquide de refroidissement
11:02 – 10 – Test du prĂ©servatif
Explication du fonctionnement d’un moteur 4 temps:
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Bonjour,
J’aurais voulu savoir Ă©ventuellement en plus de votre vidĂ©o qu’elle aurait pu ĂŞtre les solutions apportĂ©es Ă un possible problème de joint de culasse ? alors moi les symptĂ´mes de ma voiture CitroĂ«n Xsara 1L4i essence de 1997 ! je n’ai pas d’huile dans le liquide de refroidissement et je n’ai pas d’eau dans l’huile, en revanche j’ai un peu de fumĂ©e blanche Ă la sorite du pot d’Ă©chappement, la durite du radiateur est dur après la chauffe de la voitire, quand j’ouvre le vase d’expansion ça fait un petit pschit, j’ai remarquĂ© une lĂ©gère consommation de liquide de refroidissement, mais pas d’huile. En revanche aucunes fuites apparentes au sol, pas d’eau ni d’huile. Pensez-vous que mon joint de culasse est toucher ? Pensez-vous Ă un possible problème de pompe Ă eau ? Je dois faire le distribution en mars prochain.
Merci d’avance pour votre retour. Cordialement
Bonjour
C’est normal qu’un moteur produise de la vapeur (hydrocarbure + oxygène = CO2 + eau)
C’est normal aussi que le circuit de refroidissement soit un peu en pression
Il est possible qu’il y ait une petite fuite de LDR quelque part, oui
Hello, j’ai aussi un soucis qui me fais croire que j’ai un joint de culasse, surpression dans le bocal de ldr ou alors vase expansion de mauvaise qualitĂ©..
C’est sur une BMW e46 apparemment le vase d’expansion c’est une maladie sur se modèle, j’ai le premier qui c’est fendu je l’ai donc changĂ© mais en très peu de temps le nouveau c’est fendu aussi…
Je viens de le changer encore une fois et fais le test du prĂ©servatif celui-ci ne se gonfle pas ou très peu par contre si je donne des coup d’accĂ©lĂ©ration ils se gonflent complètement.
M’a question est donc dois-je me fier au fait qu’il ne gonfle pas au ralenti ou qu’il a gonflĂ© en accĂ©lĂ©rant ?
DĂ©solĂ© de rĂ©pondre si tard. Franchement je ne sais pas, je dirais que si tu as effectivement un problème de joint de culasse c’est normal que ça envoie davantage d’air dans le circuit de refroidissement quand tu accĂ©lères.
Du coup, tu en es oĂą avec ton moteur ?