Parfois, il vaut mieux laisser les outils professionnels… aux professionnels.
Dans cette vidéo, je répare le problème de voyant moteur de la Twingo en changeant sa sonde lambda, mais je ne sais pas exactement pourquoi…
L’objectif est atteint: la Twingo est réparée mais c’est frustrant de ne pas savoir exactement quelle était la cause réelle du problème. Cette vidéo a été tournée il y a plusieurs semaines et le voyant moteur ne s’est pas rallumé depuis.
J’en ai profité pour faire son entretien: vidange et changement de câbles de bougies. En route vers les 337000 km !
Pour en savoir davantage sur les sondes lambda: https://youtu.be/hGsXuvfR518
Changement de distri du moteur D7F (Twingo, Clio…): https://youtu.be/AgdsZdEICoc
 | Valise Diagnostic OBD2 Pro |
Les autres outils et produits que j’ai utilisés dans cette vidéo:
🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧
 | Lampe LED sous Capot |
 | Lampe d’Inspection LED |
 | Mallette Cliquets + Douilles 172 pièces |
 | Clés mixtes de 6 à 32 mm |
 | Pinces longues |
Outillage spécialisé mécanique:
 | Rampe de levage |
 | Cliquet 1/2 Extensible Articulé |
 | Clé dynamométrique 1/2 28-210 Nm |
 | Têtes de clés à fourche CrowFoot |
 | Thermomètre infrarouge |
 | Jerrycan Vidange 10L |
 | Broc d’huile 5L |
 | Jauge d’épaisseur 0,05 – 1,00 mm |
Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨:
Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: https://www.youtube.com/playlist?list=PLi1IFfc_t3G7ebWT7ZmN_Hbw3t3_LAF2G
Produits:
Consommables:
Sécurité personnelle:
🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j’utilise:
https://docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing
00:00 – La Twingo a le voyant moteur allumé !
00:49 – 600€ pour pouvoir utiliser l’outil OBD2 à 800€ pendant 1 an !
02:26 – Lecture des codes d’erreur OBD2
03:21 – Mesure de la tension des sondes lambda
04:35 – Diagnostic: la sonde lambda est défectueuse
05:33 – 6 mois plus tard…
06:25 – Démontage de la sonde lambda
10:22 – Comparaison entre l’ancienne sonde et la nouvelle
11:32 – Installation de la nouvelle sonde lambda
14:17 – Test pour voir si le voyant moteur s’éteint
14:41 – J’efface les codes d’erreur, le voyant s’éteint
15:30 – Nouvelle tentative de graphique de la tension de la sonde lambda
17:20 – Le lendemain…
18:48 – Tentative de hack ridicule de la tablette OBD2
21:14 – Vidange du moteur D7F
24:00 – Niveaux
25:34 – Remplacement des câbles de bougies et contrôle de l’état des bougies
28:55 – Etiquette d’entretien GBRnR
30:40 – Conclusion: je ne recommande PAS cet outil !
📹 Ma caméra: http://gbrnr.com/SZa5eb
🎤 Micro cravate: https://amzn.to/3aeJZAL
🎤 Micro zoom: https://amzn.to/2Zt8o2z
🎵 Musiques originales par
🎵 Tai Shindehai Wuang https://www.youtube.com/user/SHINDEHAI
🎵 Florent Garcia https://www.youtube.com/user/0loloiku0
🎵 et François Claire
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Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll sont publiées pour simple but de divertissement.
Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d’une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
Bonjour je vois une video avec une console obd2.
Je pense que si la marque est cachée c’est une Autel. Elle parle en anglais car la mise en route se fait en ligne avec Autel qui te fournira un lien pour mettre la console en français et qui te mettra tous les modèles de voiture à jour . J’ai une valise comme celle-là elle parle en français et quand tu l’achètes tu as un an de mises à jour comprises…Il faut s’inscrire !
Il te faut joindre Autel ils sont très réactifs même si ils sont aux États Unis.
Si tu veux de plus amples renseignements écris moi tu as mon adresse.
Le fonctionnement de la valise sera bien plus optimisé .
Tant que tu ne t’es pas inscrit sur leur serveur tu n’auras pas le bon langage…
Amicalement
Merci pour ton retour Laurent
Bonsoir François.
Bricoleur, j’avais envisagé d’acheter ce genre d’outils obd2 milieu de gamme il y a deux ans mais je ne l’ai pas fait après beaucoup d’hésitation pour des questions de licence payante à renouveler (ce n’est jamais très clair sur le prix dans les publicités avant l’achat, ça l’est quand elle est expirée !)
Milieu de gamme, ça permet alors d’actionner les distributeurs Abs pour les purger si de l’air et entrée dans le circuit de liquide de frein (lors d’un remplacement du dot4) et de pouvoir desserrer le frein à main électrique pour changer les plaquettes arrière sur les voitures qui en sont équipées.
Finalement avec un outil de purge de freins et de commande d’embrayage Ezibleed, et si on est concentré lors de la manipulation, pour vérifier que l’on ne descend pas sous le mini, il n’y a pas de souci. Pour desserrer le frein à main sans valise diagnostic, il y a des astuces (manipulations des commandes selon les voitures) comme pour réinitialiser le voyant maintenance après une révision simple ou majeure. Pour recharger une batterie en préventif ( je coupe tous les consommateurs auxiliaires, j’attends la mise en veille des différents calculateurs et j’alimente avec une alimentation à tension variable et isole les cosses avant de debrancher la batterie . Pour le calculateur, pas de coupure de courant donc pas de voyant de défauts mémorisé après raccordement de la batterie.
Bref je me passe très bien de cet outil de diagnostic et si un défaut apparaissait, j’irai voir exceptionnellement un garagiste.
(Rien en 5 ans sur deux voitures monospace et SUV qui on maintenant plus de 50 000km et seulement la première révision de garantie chez un garagiste, je fait une révision tous les 10 000 km sur les deux voitures). Mais je dois prochainement faire recharger le gaz de climatisation.
Cordialement
François,
La sur-consommation de liquide de refroidissement et d’huile peut entrainer un retour de défaut par la sonde Lambda (mesure le taux d’oxygène dans les gaz d’échappement).
La cause ne provient alors pas de l’outil de mesure (sonde) mais du défaut d’étanchéité lui-même du moteur du véhicule. Cette Twingo, à ce kilométrage, on lui pardonne volontiers, ce que je ne fait pas pour les moteurs Tce des Capture Scenic et autres Kadjar qui brûlent de l’huile des les premiers milliers de km (vice caché que refusait de prendre en considération les concessions Renault). On m’a dit la tolérance de consommation d’huile est 1 litre au mille kilomètres, j’ai répondu quoi 20L au 20000km soit 4 fois la valeur du carter d’huile ! J’avais déjà remis un bidon de 5 litres en plusieurs fois. C’est pas un moteur 2 temps! Oui c’est normal on ma dit et puis elle est garantie 2ans ! (Sous entendu : Après tant pis pour le client)
Je ne sais pas s’ils ont corrigé le »tir » ma femme a eu des problèmes sur son 2ème diesel (panne du frein électrique et problème de régénération fap) et 3ème Scenic Scenic essence (conso huile et infiltration d’eau dans habitacle),. Pas de souci sur son 1et Scenic 3 diesel à la norme euro4. Je lui ai fait quitter cette marque peu fiable. Elle a gardé ces voitures neuves durant 20 000km chacune et à regretté la 1ère Scenic.
Twingo est à surveiller régulièrement, sans que ce soit dramatique à cet âge et ce niveau de rentabilité. Le changement de sonde lambda n’est pas une erreur à ce kilométrage (capteur qui s’use avec le temps et l’usage).
Dans les consommables, d’entretien, il ne faut pas prendre du bas de gamme.
(Fluides câbles filtres courroies, plaquettes, disques etc,) on gagne déjà bien de l’argent sur la main d’oeuvres en le faisant soit même.
Cordialement
Bonjour François,
Je te donne des conseils par rapport aux élément vus dans la vidéo, et également avec mon expérience.
Sur l’outil de diagnostique il y avait noté que le message d’erreur était en mémoire;
Cela veut dire qu’il n’est plus actif; Et que c’est sans doute un défaut furtif;
Quand le défaut est actif, il faut réparer, puis supprimer le défaut (qui est à la fois en mémoire et actif). Le supprimer sans réparer, ne servant à rien 🙂
Quand le défaut est en mémoire uniquement, il faut le supprimer, puis rouler pour voir s’il réapparaît. Si c’est le cas, il faut creuser plus le diagnostique (et là, c’est parfois chiant)
A bientôt.
ps : je t’ai commandé des étiquettes, mais elle n’ont pas encore trouvé place dans le compartiment moteur. Le stylo à bille n’ai pas le meilleur ami de ces étiquettes plastifiée. Il faudra que j’essaye avec un marker fin.
Pour le logo du site, il colle très bien au pare-brise, et a son petit effet.
Bonjour François,
Je me suis fourvoyé sur l’utilisation du stylo à bille, ça fonctionne très bien.
L’étiquette est posée, et la colle semble s’accommoder avec l’aspect non lisse du plastique de la boîte à relais.
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Je note une amélioration pour ceux qui roulent peu.
Certains entretiens se font au premier terme échu.
Distance ou temps. Tu peux peut-être rajouter une date butoir pour le prochain entretien 😉
Pour ma part, ça fait 8 ans que je ne respecte plus le calendrier d’entretien : il y a désormais des entretiens tous les ans… notamment pour mes voitures faisant peu de longts trajets.