4 problĂšmes, 1 solution.
La procĂ©dure de purge du circuit hydraulique des suspensions hydractive 3+ est simple mais dans mon cas c’est plus compliquĂ©…
â ïž ne pas confondre avec le LHM qui est pour les gĂ©nĂ©rations prĂ©cĂ©dentes de CitroĂ«n (DS, CX, …)
La chaine du collĂšgue Laurent Schmidt: https://www.youtube.com/user/moi1357
Le clip đ„ C666 đ„ https://youtu.be/dqHwgXG78Cw
Suivi des dépenses faites pour ce projet Citroën C6, cela donne le prix de base de la voiture:
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1jL8vy1nvqXlo3rXRpYs8WTGh_wB7hJSENDyoV072KFY/edit?usp=sharing
Voici les outils que j’ai utilisĂ©s dans cette vidĂ©o:
đ§đ§đ§Outillage gĂ©nĂ©ralđ§đ§đ§
![]() | Lampe LED sous Capot |
![]() | Lampe d’Inspection LED |
![]() | Pont élévateur mobile |
![]() | Mallette Cliquets + Douilles 172 piĂšces |
![]() | 4 Entonnoirs Plastique |
Outillage spécialisé mécanique:
![]() | ClĂ© DynamomĂ©trique 70 – 350 Nm |
![]() | Douille Ă choc 35mm |
![]() | Valise Diagnostic OBD2 Pro |
![]() | Testeur de systĂšme de refroidissement 28 piĂšces |
Consommables:
Sécurité personnelle:
𧰠Boite Ă outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j’utilise:
https://docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing
00:00 – Ce rĂȘve bleuâŠ
00:35 – Comment faire pour que la C6 tienne sur ses roues ?
01:37 – ProblĂšme 1 : trop ou pas assez de LDS dans le bocal ?
02:02 – ProblĂšme 2 : comment sortir le pont quickjack ?
02:43 – ProblĂšme 3 : comment purger le circuit hydropneumatique ?
03:12 – ProblĂšme 4 : est-ce que ça va fuir une fois sous pression ?
03:36 – Descente sur roues et dĂ©marrage moteur
04:40 – Levage de la voiture sur ses roues
07:44 – Je peux sortir le pont quickjack !
08:26 – VĂ©rification si prĂ©sence de fuite(s)
08:57 – Etat du pont Quickjack
09:50 – Interlude BONHOMME
10:20 – Serrage des Ă©crous de cardan
12:20 – ProcĂ©dure de purge du circuit hydropneumatique
13:51 – VĂ©rification du niveau de LDS dans son bocal
19:00 – Purge du circuit hydropneumatique en essayant de suivre la procĂ©dure officielle
21:19 – Conclusion
đč Ma camĂ©ra: http://gbrnr.com/SZa5eb
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đ” Musiques originales par
đ” Tai Shindehai Wuang https://www.youtube.com/user/SHINDEHAI
đ” Florent Garcia https://www.youtube.com/user/0loloiku0
đ” et François Claire
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#C666 #Citroën #Mécanique
Bonjour François,
Votre projet arrive bientĂŽt Ă son terme: bravo.
1) Vous avez eu par vos sponsors une superbe malette de purge, mais vous n’avez pas trouvĂ© l’astuce pour l’utiliser. Je vous l’avais dĂ©jĂ dit: mettre plusieurs couches de film plastique alimentaire sur le filetage du rĂ©servoir de fluide hydraulique et faire un trou dans le film au centre pour laisser passer l’air de votre pompe manuelle de mise en pression Ă 0,5 bars. Et lĂ plus de fuites dans le filetage du bouchon adaptable. Eezibleed Gunson aurait peut-ĂȘtre aussi pu remplir cette fonction. (Voir les bouchons fournis).
2) Le contrĂŽleur du centre technique automobile a une lampe de poche !… il verra trĂšs bien dans l’ouverture de vos jantes alu que les cages freins d’Ă©crou Ă crĂ©neaux des moyeux et les goupilles n’ont pas Ă©tĂ© remises : point rĂ©dhibitoire du contrĂŽle technique. Vous avez tant de fois dĂ©montrĂ© votre ensemble radiateurs/ ventilateurs, vous n’en n’ĂȘtes pas Ă dĂ©poser 4 roues!… de plus il n’y pas besoin du pont de levage maintenant que la suspension hydraulique fonctionne : Vous levez la voiture en position “crevaison” puis vous mettez vos 4 chandelles et mettez ensuite la suspension au plus bas.
Les roues vont se lever normalement sans effort ( si c’est comme les CitroĂ«n CX et XM).
3) Moi, j’aurais nettoyĂ© les freins Ă disque avec le nettoyant freins et fait rouler la voiture afin de dĂ©rouiller les disques (rouille prĂ©judiciable Ă la puissance de freinage qui est aussi rĂ©dhibitoire au CT. Essayez vĂŽtre voiture sur route en possession du document de convocation au contrĂŽle technique. Les forces de l’ordre ne vous mettront pas de procĂšs-verbal pour absence de contrĂŽle technique et vous n’aurez pas besoin de remorque plateau pour la faire contrĂŽler.
Allez vous arrivez au but!
Bravo. Cordialement.
Merci pour vos conseils, on voit tout ça dans les prochains Ă©pisodes đ
Francois.
Le commentaire précédent est complet et trÚs instructif (cf. le contrÎle technique) !
J’ai juste une petite idĂ©e supplĂ©mentaire, ne faut il pas boucher le trou de surplus de LDS sur lequel tu as mis la seconde durite d’Ă©vacuation? En effet si ce trou est Ă l’air libre ou avec une soupape en caoutchouc il est peut ĂȘtre la cause de l’impossibilitĂ© de mettre les 0,5 bars. Sinon pour le filetage tu peux aussi mettre une dizaine de tours de teflon comme les plombier (en sens inverse du serrage pour ne pas te faire ch..r). Ce serait dommage d’avoir une grosse bulle d’air qui reste dans le circuit.
bravo et bonne année !
Alors apparemment ce trou “retour suintement” ne communique pas avec la partie du bocal fermĂ©e par le bouchon principal (le bocal est compartimentĂ© Ă l’intĂ©rieur).
Donc en fait cela n’est pas la cause principale qui m’empĂȘchait de mettre le bocal sous pression. Je pense que cela venait plutĂŽt du bouchon adaptateur du kit trop gros pour que son joint soit bien plaquĂ© contre le bocal.
Ensuite en utilisation normale il y a bien de l’air sous pression dans le bocal: quand on l’ouvre ça fait un pchhht.
Merci pour ton commentaire đ
Francois.