4 problèmes, 1 solution.
La procédure de purge du circuit hydraulique des suspensions hydractive 3+ est simple mais dans mon cas c’est plus compliqué…
⚠️ ne pas confondre avec le LHM qui est pour les générations précédentes de Citroën (DS, CX, …)
La chaine du collègue Laurent Schmidt: https://www.youtube.com/user/moi1357
Le clip 🔥 C666 🔥 https://youtu.be/dqHwgXG78Cw
Suivi des dépenses faites pour ce projet Citroën C6, cela donne le prix de base de la voiture:
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1jL8vy1nvqXlo3rXRpYs8WTGh_wB7hJSENDyoV072KFY/edit?usp=sharing
Voici les outils que j’ai utilisés dans cette vidéo:
🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧
 | Lampe LED sous Capot |
 | Lampe d’Inspection LED |
 | Pont élévateur mobile |
 | Mallette Cliquets + Douilles 172 pièces |
 | 4 Entonnoirs Plastique |
Outillage spécialisé mécanique:
 | Clé Dynamométrique 70 – 350 Nm |
 | Douille à choc 35mm |
 | Valise Diagnostic OBD2 Pro |
 | Testeur de système de refroidissement 28 pièces |
Consommables:
Sécurité personnelle:
🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j’utilise:
https://docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing
00:00 – Ce rêve bleu…
00:35 – Comment faire pour que la C6 tienne sur ses roues ?
01:37 – Problème 1 : trop ou pas assez de LDS dans le bocal ?
02:02 – Problème 2 : comment sortir le pont quickjack ?
02:43 – Problème 3 : comment purger le circuit hydropneumatique ?
03:12 – Problème 4 : est-ce que ça va fuir une fois sous pression ?
03:36 – Descente sur roues et démarrage moteur
04:40 – Levage de la voiture sur ses roues
07:44 – Je peux sortir le pont quickjack !
08:26 – Vérification si présence de fuite(s)
08:57 – Etat du pont Quickjack
09:50 – Interlude BONHOMME
10:20 – Serrage des écrous de cardan
12:20 – Procédure de purge du circuit hydropneumatique
13:51 – Vérification du niveau de LDS dans son bocal
19:00 – Purge du circuit hydropneumatique en essayant de suivre la procédure officielle
21:19 – Conclusion
📹 Ma caméra: http://gbrnr.com/SZa5eb
🎤 Micro cravate: https://amzn.to/2HB4YA6
🎤 Micro zoom: https://amzn.to/2Zt8o2z
🎵 Musiques originales par
🎵 Tai Shindehai Wuang https://www.youtube.com/user/SHINDEHAI
🎵 Florent Garcia https://www.youtube.com/user/0loloiku0
🎵 et François Claire
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Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d’une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
#C666 #Citroën #Mécanique
Bonjour François,
Votre projet arrive bientôt à son terme: bravo.
1) Vous avez eu par vos sponsors une superbe malette de purge, mais vous n’avez pas trouvé l’astuce pour l’utiliser. Je vous l’avais déjà dit: mettre plusieurs couches de film plastique alimentaire sur le filetage du réservoir de fluide hydraulique et faire un trou dans le film au centre pour laisser passer l’air de votre pompe manuelle de mise en pression à 0,5 bars. Et là plus de fuites dans le filetage du bouchon adaptable. Eezibleed Gunson aurait peut-être aussi pu remplir cette fonction. (Voir les bouchons fournis).
2) Le contrôleur du centre technique automobile a une lampe de poche !… il verra très bien dans l’ouverture de vos jantes alu que les cages freins d’écrou à créneaux des moyeux et les goupilles n’ont pas été remises : point rédhibitoire du contrôle technique. Vous avez tant de fois démontré votre ensemble radiateurs/ ventilateurs, vous n’en n’êtes pas à déposer 4 roues!… de plus il n’y pas besoin du pont de levage maintenant que la suspension hydraulique fonctionne : Vous levez la voiture en position « crevaison » puis vous mettez vos 4 chandelles et mettez ensuite la suspension au plus bas.
Les roues vont se lever normalement sans effort ( si c’est comme les Citroën CX et XM).
3) Moi, j’aurais nettoyé les freins à disque avec le nettoyant freins et fait rouler la voiture afin de dérouiller les disques (rouille préjudiciable à la puissance de freinage qui est aussi rédhibitoire au CT. Essayez vôtre voiture sur route en possession du document de convocation au contrôle technique. Les forces de l’ordre ne vous mettront pas de procès-verbal pour absence de contrôle technique et vous n’aurez pas besoin de remorque plateau pour la faire contrôler.
Allez vous arrivez au but!
Bravo. Cordialement.
Merci pour vos conseils, on voit tout ça dans les prochains épisodes 😉
Francois.
Le commentaire précédent est complet et très instructif (cf. le contrôle technique) !
J’ai juste une petite idée supplémentaire, ne faut il pas boucher le trou de surplus de LDS sur lequel tu as mis la seconde durite d’évacuation? En effet si ce trou est à l’air libre ou avec une soupape en caoutchouc il est peut être la cause de l’impossibilité de mettre les 0,5 bars. Sinon pour le filetage tu peux aussi mettre une dizaine de tours de teflon comme les plombier (en sens inverse du serrage pour ne pas te faire ch..r). Ce serait dommage d’avoir une grosse bulle d’air qui reste dans le circuit.
bravo et bonne année !
Alors apparemment ce trou « retour suintement » ne communique pas avec la partie du bocal fermée par le bouchon principal (le bocal est compartimenté à l’intérieur).
Donc en fait cela n’est pas la cause principale qui m’empêchait de mettre le bocal sous pression. Je pense que cela venait plutôt du bouchon adaptateur du kit trop gros pour que son joint soit bien plaqué contre le bocal.
Ensuite en utilisation normale il y a bien de l’air sous pression dans le bocal: quand on l’ouvre ça fait un pchhht.
Merci pour ton commentaire 🙂
Francois.