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A propos des différents liquides de frein (DOT3 ,4, 5, 5.1 …) 👉 https://youtu.be/f9oqPLeW62I
Voici les outils et produits que j’ai utilisés dans cette vidéo:
*🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧*
*Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨*
Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: https://www.youtube.com/playlist?list=PLi1IFfc_t3G7ebWT7ZmN_Hbw3t3_LAF2G
 | Huile Outils Pneumatique |
 | Compresseur 50 L 3,5 hp |
 | Clé à Choc pneumatique Monster |
 | 3 Douilles Choc pour Jantes 17/19/21mm |
*Outils spéciaux pour freins:*
 | Lime Spéciale Etriers |
 | Coffret Repousse Piston |
 | Testeur Liquide de Frein |
 | Purgeur circuit de freins |
 | Jauge d’épaisseur de Plaquette de Frein |
 | Seringue + tube 80cm |
Au moment de la publication de cette vidéo, le purgeur Vizibleed n’est plus disponible. Voici un tuyau avec un système anti-retour qui peut le remplacer:
*Produits:*
*Consommables:*
*Sécurité personnelle:*
🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j’utilise:
https://docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing
00:00 – Start
01:28 – First step: jack-up your car !
02:08 – Levage
03:03 – Repérage du niveau initial sur le bocal
05:29 – Connection au Tesla ToolBox
06:48 – Ouverture du bocal et test du liquide de frein
07:54 – À propos du liquide de frein
10:33 – Évacuation du vieux liquide de frein présent dans les pistons
13:01 – Nettoyage et graisse céramique
15:37 – Blocage des pistons en préparation de la purge
19:17 – Démontage de la partie flottante de l’étrier
20:28 – Démontage des plaquettes et nettoyage / graissage
30:18 – Procédure de purge du liquide de frein avec ouverture du bloc ABS/ESP
36:25 – Purge du bloc ABS/ESP obligatoire ?
39:09 – Test automatique de l’efficacité de freinage
41:25 – Fin de procédure
42:44 – Conclusion
Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission.
Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll sont publiées pour simple but de divertissement.
Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d’une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
Bonsoir,
François
Tesla fait une protection de marché et de maintenance.
– Bouchon du réservoir non compatible avec le très bon outil Eezibleed. (Je l’utilise aussi)
– 140€ TTC pour un jour d’accès à la boîte à outils ! Waouh! C’est cher !…
Et il faut savoir paramétrer son réseau informatique et avoir le câble spécifique ! Financièrement il n’ y a rien à gagner à le faire soi même ! La première fois.
J’ ai trouvé que tu as très bien soigné cet entretien. (Conseil : Achètes un bouchon Tesla et perce le et mets le système Eezibleed dessus)
Moi je n’ai jamais connecté de valise électronique pour commander le bloc ABS . Le tout c’est de ne jamais laisser rentrer d’air dans le circuit. Et le frein électrique se dessere facilement sur Ford Kuga, sur Cmax , Fusion c’est mieux : un levier traditionnel .
Je déteste les freins de stationnement électrique, et je désactive l’aide au démarrage en côte sur Cmax (ordinateur de bord). Ma femme le laisse sur Kuga. Mais je laisse Esp sauf s’il y a de la neige.
Sur ces Ford c’est remplacement du Dot4 tous les 2 ans, moi je le fait tous les 3 ans et 30 000 km avec nettoyage complet des freins (conduire économique – écologique) mais sans les équerres de bricolage…
J’ avais acheté un purgeur à clapet anti retour sans réservoir, je n’ ai jamais su m’en servir correctement, il fuyait .
Avec Eezibleed que je nettoie et réutilise, c’est super, avec la prise de pression d’air sur une roue de secours. Je fais aussi la commande d’embrayage hydraulique en même temps. (Réservoir commun freins/commande embrayage) . Ordre avant gauche, avant droite, arrière gauche, arrière droit. (Voitures à conduite à gauche, les tuyaux les plus courts d’ abord).
Je mets toujours le niveau du Dot4 à maxi même si les plaquettes sont usées à 50%. Ça me coûte 1 litre de liquide de freins et une bombe de nettoyant freins tous les 3 ans par véhicule . Et un peu de graisse cuivrée Facom
Ta vidéo est intéressante. Ce qui me fait penser que Tesla a créé une carrosserie autout d’un ordinateur central ! Mieux vaut avoir de la charge de batterie avant d’attaquer ce type de maintenance!.. la centrale abs n’a jamais autant fonctionné en 110 000 km que sur la durée de cette maintenance !…
À réserver aux connaisseurs méticuleux ! Comme toi
Bravo 👍
Amicalement