Testeur de Liquide de Frein ✅ version tout public

Comment s’y retrouver dans les DOT 3,4,5,5.1 des liquides de frein ? Comment savoir si le liquide de frein est encore bon ?

Je vous explique ça dans cette vidéo et je vous montre comment utiliser ce testeur de liquide de frein Silverline:

Testeur Liquide de Frein

Le liquide de frein transmet la force de la pédale de frein au travers du système de freinage de votre voiture jusqu’aux 4 freins à disque ou à tambour. C’est ce qui permet à l’étrier de serrer les plaquettes de frein de chaque côté du disque (pour les freins à disque) ou aux mâchoires de s’écarter pour venir frotter à l’intérieur du tambour (pour les freins à tambour).

Sur une bouteille de liquide de frein vous verrez DOT écrit en gros, ça veut dire « Department of Transportation ». C’est l’agence publique américaine qui définit les normes de performance pour liquides hydraulique de freinage. Ca prend en compte:
– la résistance ébullition: c’est le paramètre le plus important, je vous explique après pourquoi
– lubrification des pièces en mouvement: le maître cylindre c’est un piston, les étriers aussi donc ça bouge, donc il faut que ce soit lubrifié
– compatibilité avec les matériaux : le système de freinage est constitué de différents métaux de plastiques et de joints donc ce liquide ne doit pas réagir avec eux

Le but est d’avoir un liquide considéré comme étant incompressible pour que quand on appuie sur la pédale de frein la pression du maître cylindre est intégralement transmise aux freins des 4 roues: soit les pistons des étriers de frein soit le cylindre hydraulique des freins à tambour

C’est donc pour ça qu’il ne faut surtout pas qu’il y ait de l’air dans ce circuit hydraulique: les gaz sont compressibles. S’il y a de l’air dans votre circuit de freinage votre pédale de frein sera molle et vous ne pourrez pas freiner efficacement. Une simple purge du liquide de frein résout ce problème.

Ces normes DOT sont numérotées et en général pour les véhicule avec ABS il faut du DOT 4. Les véhicules (anciens) qui prennent du DOT 3 peuvent aussi prendre du DOT 4. Par contre si pour votre voiture c’est prévu d’utiliser du DOT 5 ou 5.1, il ne faut surtout pas mettre un DOT inférieur. Pareil pour les véhicules DOT 3 ou 4 ne jamais mettre de DOT 5 ou supérieur. Il y a une frontière entre ces liquides qui ne sont pas sur la même base chimique.

Le liquide de frein est hygroscopique c’est à dire qu’il va facilement absorber l’humidité de l’air. Au niveau du réservoir de liquide de frein il y a un petit trou qui permet au liquide de descendre au fur et à mesure qu’on use les plaquettes de frein. Du coup le liquide de frein est un peu au contact de l’air et donc va tout doucement absorber l’humidité.
Cela crée un problème quand les freins sont beaucoup sollicités la température du liquide de frein au niveau des étriers peut s’élever bien au delà de 100 degrés et donc entrer en ébullition. L’eau se transforme en vapeur qui est un gaz donc compressible et les freins ne répondent plus.

Très dangereux donc

La résistance à l’ébulition est donné par la norme DOT pour deux cas: sec ou humide (c’est à dire qui contient plus de 3% d’eau). Pour le DOT 4 la température d’ébulition pour le fluide sec est de 230 degrés Celsius alors que quand il est humide ça chute à 155 degrés seulement. Et 155 degrés les freins y arrivent vite !
Alors la solution c’est de renouveler régulièrement son liquide de frein. La périodicité est donnée dans le manuel de votre voiture et en général il ne faut pas excéder deux ans.

Si vous ne vous souvenez plus du tout de quand date votre dernier changement de liquide de frein alors c’est le moment de le faire !

 

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