Le carburateur est sûrement la piÚce la plus compliquée sur cette Peugeot 205: EXPLICATIONS.
C’est aussi le moment de le remonter et de (tenter de) dĂ©marrer đ„
Fonctionnement du carburateur Solex:
https://batteuxcompetition.fr/carburateur-solex-fonctionnement-schemas-reglages/
Voici les outils et produits que j’ai utilisĂ©s dans cette vidĂ©o:
đ§đ§đ§Outillage gĂ©nĂ©ralđ§đ§đ§
 | Lampe LED sous Capot |
 | Lampe d’Inspection LED |
 | Pont élévateur mobile |
 | Mallette Cliquets + Douilles 172 piĂšces |
 | Clés mixtes de 6 à 32 mm |
 | Jeu de limes métal |
 | Bac Eurobox plat |
 | Cutter |
 | Cale Ă Poncer |
Atelier:
Outillage spécialisé mécanique:
 | Plateau magnétique |
 | Clé dynamométrique 1/4 2-22 Nm |
 | Jerrycan Vidange 10L |
 | Clé vidange carré 8-10mm |
 | Pompe Ă huile manuelle |
 | Jauge d’Ă©paisseur 0,05 – 1,00 mm |
Outils đš đšpneumatiques đš đš:
Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: https://www.youtube.com/playlist?list=PLi1IFfc_t3G7ebWT7ZmN_Hbw3t3_LAF2G
âĄïžâĄïžâĄïž ElectricitĂ© âĄïžâĄïžâĄïž
Consommables:
 | Rouleau papier essuie-tout |
 | Chiffons Microfibre |
 | Joints bouchon vidange cuivre |
 | Gaine Annelée Fendue |
 | Ruban Isolant Tissu pour Faisceaux |
 | Disques de Ponçage |
Produits:
 | Nettoyant freins |
 | Nettoyant freins x18 |
 | Graisse Lithium haute pression |
 | Graisse contacts Ă©lectriques |
 | Lubrifiant Silicone |
Sécurité personnelle:
𧰠Boite Ă outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j’utilise:
https://docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing
00:00 – Je vais tout remonter
00:41 – La plus belle piĂšce de la voiture
01:16 – Remontage du cache courroie de distribution
01:59 – Je rĂšgle le problĂšme de la jauge dâhuile et fais le niveau
02:46 – Vidange de lâhuile de boite de vitesses
05:36 – Nouvel alternateur
06:45 – RĂ©paration du faisceau de cĂąbles
09:04 – Poulie et courroie dâalternateur
10:38 – Tension de la courroie dâalternateur
11:14 – Sauvetage de la batterie de la Twingo
12:32 – Fonctionnement du carburateur
18:53 – Nettoyage carburateur
20:41 – Remontage du carburateur
22:22 – Installation des bougies dâallumage
24:10 – Remplacement de la bobine dâallumage
25:30 – Derniers prĂ©paratifs pour pouvoir dĂ©marrer
27:35 – PremiĂšre tentative de dĂ©marrage
30:17 – Peut-ĂȘtre une solution ?
33:04 – Conclusion
đč Ma camĂ©ra: http://gbrnr.com/SZa5eb
đ€ Micro cravate: https://amzn.to/3aeJZAL
đ€ Micro zoom: https://amzn.to/2Zt8o2z
đ” Musiques originales par
đ” Tai Shindehai Wuang https://www.youtube.com/user/SHINDEHAI
đ” Florent Garcia https://www.youtube.com/user/0loloiku0
đ” et François Claire
đšđ»âđ Formations sur la Garage Bagnoles Academy: https://gba.gbrnr.com
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Bonjour François,
Je pense que le ralenti ne tient encore moins que le moteur est froid, et sans starter.
On voit la fin de la vidéo, que le clapet du starter est totalement ouvert.
Peut-ĂȘtre une piste Ă suivre pour aider le moteur.
Excellente vidĂ©o, toujours aussi agrĂ©able Ă regarder đ
Oui effectivement la prochaine fois il faudra que je pense Ă utiliser starter đ
Bonjour, François
Il est dommage de ne pas avoir nettoyĂ© l’intĂ©rieur du carburateur et changĂ© tous les joints. C’est plus important que l’esthĂ©tique extĂ©rieure du carbu. Sur ma Ford Fiesta 2 1.1L 50cv (genre carrosserie Peugeot 104z) j’avais changĂ© tous les joints de ce carburateur a Venturi variable et la membrane de pompe de reprise. La membrane de la pompe de reprise Ă©tait perforĂ©e (Le Venturi varie en fonction de la traction du cĂąble d’accĂ©lĂ©rateur grĂące Ă une longue aiguille au profil particulier qui fait varier le dĂ©bit d’essence au lieu d’un gigleur calibrĂ© fixe. La grosse bobine solĂ©noĂŻde unique n’a jamais Ă©tĂ© changĂ© en 150 000km. Sur la Fiesta 4 1.3L 60 CV (forme 206 Peugeot) le module comportant 4 bobines a Ă©tĂ© changĂ© Ă 180 000 km, elle a maintenant 23 ans 230 000km. Sur la Fiesta 4 restylĂ©, idem 180 000km mais voiture mise Ă la casse Ă 210 000km.
Il n’y avait plus de rupteurs mais un module cartographique et une injection multipoints.
Sur la Fiesta 3 1.1L 50cv (façon Peugeot 205) de ma femme c’Ă©tait une injection monopoint. Et un module Ă©lectronique et dĂ©jĂ un catalyseur. Ăcologique selon Dominique Voinet ministre environnement.
Inverser les fils de bougies c’est ballot surtout avec un distributeur, on peux facilement vĂ©rifier! Sur Fiesta 2 c’est ordre 1243.
Sur Twingo 1 c’est ordre 1342. Sur la Twingo qui roulait peu je changeais tous les hiver la tĂȘte qui faisait des arcs avec k »humiditĂ©.(1342=1243 Pareil mais dans l’autre sens)
Sur les autres Fiesta pas de distributeurs mais des numéros sur les cùbles.
Voila. Donc la prochaine étape, nettoyer le carburateur 205 des dames de fer! Sinon ce serait problématique. Surtout suite au mauvais calage de soupapes.
Cordialement