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C’est la malĂ©diction GBRnR: sur les moteurs de la famille TU il faut plusieurs joints de culasse ! La question est: est-ce que 2 seront suffisants ?
Série de vidéos sur la premiÚre tentative de remplacement de joint de culasse sur la Peugeot 207:
https://www.youtube.com/watch?v=1Dv0N_K3GZ0&list=PLi1IFfc_t3G40INUZzocnSKZ0ZmLqAu3l
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Voici les outils et produits que j’ai utilisĂ©s dans cette vidĂ©o:
*đ§đ§đ§Outillage gĂ©nĂ©ralđ§đ§đ§*
*Outillage spécialisé mécanique:*
 | Clé dynamométrique 1/2 28-210 Nm |
 | Clé dynamométrique 1/4 2-22 Nm |
 | Serrage angulaire numérique FACOM |
 | Grattoirs en Nylon |
 | Grattoir Rasoir Lames Plastique |
 | RĂ©glet inox 30cm |
*Outils đš đšpneumatiques đš đš*
Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: https://www.youtube.com/playlist?list=PLi1IFfc_t3G7ebWT7ZmN_Hbw3t3_LAF2G
 | Compresseur 50 L 3,5 hp |
 | Soufflette |
 | Clé à Choc pneumatique Monster |
 | 3 Douilles Choc pour Jantes 17/19/21mm |
*Produits:*
*Consommables:*
*Sécurité personnelle:*
𧰠Boite Ă outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j’utilise:
https://docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing
00:00 – Barbichette
00:43 – Marre de la 207
02:40 – Nettoyage
05:32 – ContrĂŽle de la planĂ©itĂ© de la culasse
06:23 – Silicone !
10:21 – Mise en place de la culasse
11:51 – Serrage de la culasse
20:54 – AmĂ©lioration du joint du capteur de position dâarbre Ă cames (siliconeâŠ)
21:44 – Mise en place des arbres Ă cames
23:44 – Mise en place et serrage des chapeaux de paliers dâarbres Ă cames
25:31 – Serrage des 24 vis
31:54 – Nouveaux joints spi dâarbres Ă cames
36:02 – Mise en place des poulies dâarbres Ă cames
39:49 – Mise en place et calage de la courroie de distribution
44:13 – Fin du remontage
45:14 – TEST ! DĂ©marrageâŠ
47:04 – Conclusion
đč Ma camĂ©ra: http://gbrnr.com/SZa5eb
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đ” Musiques originales par
đ” Tai Shindehai Wuang @STARRYSKYproject
đ” Florent Garcia @FlorentGarcia
đ” NoĂ«l Rhodes
đ” et François Claire
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Veuillez toujours porter des Ă©quipements de sĂ©curitĂ© personnels lors de la rĂ©alisation de travaux de mĂ©canique similaires. En cas de doute sur la dangerositĂ© d’une opĂ©ration, de ses consĂ©quences ou de votre propre capacitĂ© Ă la rĂ©aliser faites appel Ă un professionnel.
Bonsoir François,
Je ne suis pas mĂ©cano mais je t’explique pourquoi, il ne faut pas mettre de pĂąte Ă joint sur un joint spi.
Pour comprendre facilement :
Analogie avec un silencieux d’ Ă©chappement.
Les gaz brĂ»lĂ©s qui sortent du moteur passent dans des chicanes successives avec des variations de volume. Ceci va dĂ©tendre progressivement de chambre en chambre le gaz jusqu’Ă l’ extrĂ©mitĂ©s en sortie. A la place du silencieux, un tuyau Ă diamĂštre constant de 3 mĂštres ne produirait aucune dĂ©tente contrĂŽlĂ©e.
Un joint spi a une lĂšvre avec des rainures concentriques qui entrent en contact avec l’arbre. (Ici Ă cames). Ces petites chambres entre les rainures vont dĂ©comprimer les gaz et huile en pulvĂ©risation prĂ©sents dans le haut moteur. Et finalement la pression est tellement faible en sortie de joint qu’il ne sort que presque rien. Et l’huile prĂ©sente dans les variations de diamĂštre du joint participe Ă sa longĂ©vitĂ© en rĂ©duisant les frottements.
En mettant de la pùte à joint, tu annules ce processus de protection en créant un alésage lisse.
(Je ne parle mĂȘme pas de la dĂ©formation du joint par serrage excessif)
Amicalement
J’ai fait la mĂȘme erreur en dĂ©montant un broyeur de wc pour le nettoyer et comment le dire proprement, là ça ne pardonne pas lors de la mise en marche automatique aprĂšs une « grosse commission » đ©đ€Ł tout s’est dĂ©boitĂ©!
Il ne faut pas ajouter de silicone sur un joint striĂ©, on annule son Ă©tanchĂ©itĂ© mĂȘme si on n’ as pas de joint neuf de remplacement.
On apprends de ses erreurs… Idem dans la mĂ©canique auto.
Amicalement