Renault, des voitures à mourir 💀 CT Ruingo 2/2

7 réflexions sur “Renault, des voitures à mourir 💀 CT Ruingo 2/2”

1. salut françois d abord tu dit toute les vieilles vont disparaitre après tu di il faut mieux garder nos vieille voiture faudrait savoir a la fin
   une chose qui est vraie ta tesla sera hs avent les ancienne
   l electrique
   est une erreur

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2. Bravo François, tu as fait un travail remarquable. Les seuls points négatifs que j’ ai noté :
   – on ne touche pas le système de rattrapage d’usure dans les freins tambours, il rattrape automatiquement le jeu trop important. Il fallait d’abord tendre les câbles de freins comme tu l’a fait ensuite et le rattrapage de jeu fait son office au moment des pressions sur la pédale de frein.

   – Lorsque l’on mets ces coups de pédales réguliers, il faut laisser tourner le moteur au ralenti pour que le maître cylindre soit aidé par le sevo frein (mastervac) sinon on peux abîmer le mécanisme
   à menbrane du servo frein et devoir le changer ensuite.

   Ça m’est arrivé sur une Fiesta Mark 2 : ou j’ avais fais l’erreur de vider le circuit de freinage pour changer le liquide dot 4 et purger à la pédale ensuite à 2 personnes: une appuie sur la pédale de freins à fond de course et l’autre serre le pointeau de purge du cylindre de frein avant le lâcher de pédales pour ne pas aspirer de l’ air par celui-ci. Et on recommence et encore….
   Ensuite en freinant au ralenti ça faisait caler le moteur. J’avais alors débranché le tuyau de dépression du sevo frein dans mon garage et le moteur accélérait. Ceci m’avait permis d’identifier le problème avant de commander un mastervac neuf. A son remplacement, plus de calage de ce moteur à carburateur. (Dans les années 90).

   Depuis plusieurs années je le fais seul sans difficulté avec « Eesibleed » ce super outil que tu m’as fait découvrir et je n’ ai jamais eu de soucis avec les pompes à dépression ( sur des moteurs essence turbo) ou avec les centrales ABS . Aucun air ne rentre dans le circuit de freinage et on pousse l’ancien liquide avec le nouveau. Idem pour l’émetteur d’embrayage mais qui se purge dans le sens inverse : Eesibleed est raccordé sur la vis de purge de l’émetteur et le bouchon de réservoir de freins est ouvert ( on a préalablement retiré un peu de liquide au dessus du mini.

   Amicalement

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   • Eesibleed, pas facile à écrire sans faire de faute!👍

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   • Hummm… Il faudra que je regarde de plus près cette histoire de membrane du mastervac. Merci !

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3. Eezibleed, pas facile à écrire sans faire de faute!👍

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4. Bonjour François,

   Je me suis fait quelques remarques en regardant cette vidéo.
   Lors du nettoyage des tambours au nettoyant frein, tu as laissé couler la crasse… un bac aurait épargné le sol du garage qui risque de rester taché.
   La motivation à garder les anciennes en état de marche risque d’être massacrée par 2 points :
   * le prix de l énergie et le risque de ne plus pouvoir acheter de carburant
   * les ZFE et la vignette crit’air… qui a propulsé à la casse pas mal de voitures en état de marche.
   Quoi qu’il arrive : continue, c’est une démarche vertueuse 😉

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   • Note à moi-même: mettre une bassine en dessous la prochaine fois !

     Merci 😀

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