 | Plateforme de levage pour boîte de vitesses, échappement… |
Vultech différentiel: http://gbrnr.com/pV772y
Rouillus, le clip qu’on n’oublie pas: https://youtu.be/MDY8BUOm8fY
Voici les outils et produits que j’ai utilisés dans cette vidéo:
🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧
Outillage spécialisé mécanique:
| Plateforme de levage pour boîte de vitesses, échappement… |
 | Jeu de Clés à Cliquet articulées |
 | Chariot de visite |
 | Pointeau à tracer |
 | Pince à Extraire les Sienblocs d’Echappement |
 | Clé à Tuyauter 10 11 mm |
Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨:
Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: https://www.youtube.com/playlist?list=PLi1IFfc_t3G7ebWT7ZmN_Hbw3t3_LAF2G
 | Huile Outils Pneumatique |
 | Compresseur 50 L 3,5 hp |
 | Clé à Choc pneumatique Monster |
 | 3 Douilles Choc pour Jantes 17/19/21mm |
 | Coffret outils pneumatiques |
 | Jeu de Douilles Choc 1/2 |
 | Rallonge à Choc 250mm |
Produits:
Consommables:
Sécurité personnelle:
🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j’utilise:
https://docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing
00:00 – J’attaque le Rodius
00:30 – Menu
01:23 – Tiges d’amortisseurs
02:11 – Roues + roue de secours
02:47 – Arbre de transmission
05:29 – Câbles de frein à main
06:16 – Capteurs de vitesse (ABS)
06:29 – Barre stabilisatrice
07:21 – Descente de l’échappement
10:01 – Durites de frein
14:32 – Dépose du train arrière
18:59 – Inspection du train arrière (rouille…)
23:50 – Inspection sous la voiture (châssis)
26:12 – Inspection à l’avant de la voiture
27:01 – Réparable ou pas ? À vous de me dire !
📹 Ma caméra: http://gbrnr.com/SZa5eb
🎤 Micro cravate: https://amzn.to/3aeJZAL
🎤 Micro zoom: https://amzn.to/2Zt8o2z
🎵 Musiques originales par
🎵 Tai Shindehai Wuang https://www.youtube.com/user/SHINDEHAI
🎵 Florent Garcia https://www.youtube.com/user/0loloiku0
🎵 et François Claire
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Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d’une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
#ROUILLE #TRAINARRIERE #ANEWHOPE
salut c est jf
moi je te conseille de cherché une autre casse et tu transfer pont moteur boite de ton rouillus
enfin c est se que je ferais a toi de voir vu que l etat que j ai vu se soir sur la video
Il n’y a pas de Rodius en casse en général car il a été peu vendu. Ensuite tous les Rodius ont le même problème de rouille à ces endroits là.
Je vais essayer de trouver une traverse neuve
Merci beaucoup pour ton commentaire 🙂
Bonsoir logique François, les Rodius sortent tous de la même chaine de fabrication avec les mêmes défauts de cette série. Pas la peine de chercher ces pièces en casse sauf si un modèle ultra entretenu par son propriétaire s’y es retrouvé !
Un peu comme si ta Tesla s’y retrouvait avec tous les traitements préventifs que tu as réalisé contre la corrosion.
D’où ces problèmes de corrosion ciblés « façon » voiture années 70: Simca (qui n’avait même pas de doublure d’ailes), Talbo Fiat Renault , moins sur Peugeot Citroën ….mais quand même !
Astuce, moi je mets du film alimentaire sous le bouchon du réservoir de liquide de frein et je revisse le bouchon lors du de-raccordement des conduites pour boucher le petit trou du bouchon qui sert normalement d’évent pour faire rentrer l’air quand les plaquettes de frein s’usent et que le niveau du liquide baisse. Ceci pour éviter que le liquide de frein ne coule trop et que de l’air ne rentre dans le circuit. Ensuite Esibleed c’est un super outil de purge que tu m’as fait découvrir à prix contenu pour un usage de particulier ( une dizaine de fois sur plusieurs voitures)
BRAVO François
Le Rodius c’est un rare mélange des genres :
Monospace, 4×4, break, mais avec vitres latérales arrière de coupe!
Moche non! Spécial assurément, remarquable car anticonformiste !…
J’aime, un peu comme le premiers Fiat Multipla.
Ce qui est moche pour la plupart des gens:
La Citroën ami 6 berline avec l’angle inversé de sa vitre arrière était vraiment moche et son capot très bombé et un ensemble pas du tout aérodynamique, mais à eu le mérite d’exister ! Et de rouiller aussi abondamment !
Amicalement François .
LA MÉDIATISATION :
Quand je vois comment certains professionnels arrivent à « retaper » de vieux véhicules épaves (reconditionné : terme à la mode )
dans des émissions de Tv ou le téléspectateur contributeur financier avec ses Sms de jeu pour gagner une somme dérisoire qui est alors remboursés au mois 10 fois aux réalisateurs….sans même parler des gains des pauses publicitaires. Le bilan financier ne prends jamais en compte les frais de main d’oeuvre et la vente du véhicule souvent trop onéreux est alors simulée …
Et là , la plupart des difficultés mécaniques ne sont jamais montées après tournage vidéo ce qui n’est pas ton cas François et procure ainsi tout l’intérêt de tes vidéos. (On apprends beaucoup de ses difficultés et parfois de ses erreurs)
CETTE RESTAURATION :
Je me dis que tu peux le faire François seulement si ta voiture est classée collection (youngtimer) et pourra être validée sur des contrôles techniques moins exigeants pour cette classe d’âge.
Sinon contacte un ami carrossier professionnel (tu as pleins de contacts maintenant) qui saura t’indiquer son avis et s’il est opportun d’engager ces travaux toi-même. Personnellement je pense que tu es tout à fait en capacités de le faire, mais c’est du côté réglementaire (CT) que ça peut bloquer ensuite.
Renseigne toi bien avant d’attaquer les travaux après cet « état des lieux » que tu viens de réaliser.
Ce serait bien de prouver qu’il y a une autre solution que le gâchis automobile à très court terme, promulgué par les pouvoirs publics pour passer en force au tout électrique qui aura dans 15 ans le revers de sa médaille et ses problèmes environnementaux de recyclage et d’exploitation des minerais et terres rares!
Les erreurs gouvernementales du passé en transition écologique (le tout diesel) ne préjugent pas des erreurs de l’avenir! (Le tout électrique)
EN DÉFINITIVE :
Quand on a déjà passé pas mal d’heures sous une voiture comme toi, (pour la réparer) on a du mal à s’en séparer. On y a mis de sa personne !
Avec les formules de LLD ou LOA ceci tiens à disparaître. On consommation de façon irresponsable et encouragé par la législation, la fausse publicité orientée écologique et les intérêts financiers des fabricants et de l’état.
Autre solution, tu la conserves au sec en attendant qu’elle passe en collection. Et ĺà tu pourras la réparer plus simplement. Mais elle va continuer à se dégrader en attendant. Une voiture ça a besoin de rouler régulièrement. (Sinon blocage des freins, de l’embrayage etc par la corrosion)
BRAVO François
Merci, pour l’instant je continue, on verra bien où cela me mène 🙂
Bonjour François,
Le moins qu’on puisse dire, c’est que t’es doué pour la mécanique (et n’a pas peur de te retrousser les manches).. mais aussi pour la musique… Et la composition de mélodies « entêtantes »… ça fait 2 semaines, que je sifflote la musique du rodius 😀 Avant celle-là, je me suis surpris avec les dames de fer, ou encore le générique de ta chaine. C’est un vrai talent 🙂 En plus d’être bien composé, c’est très bien enregistré 🙂
Pour le Rodius. ça sent doucement le sapin. Cette réparation n’a de sens que pour la beauté du geste et l’envie de faire quelque chose d’utile de ses mains.
Ce n’est clairement pas économiquement rentable.
ça sent le démontage à la disqueuse, en espérant ne pas toucher les longerons.
puis la refabriquation avec plein de tubes d’une traverse qui viendra se ressouder sur les longerons.
La traverse A 2 rôles :
* elle porte le train
* elle participe à la rigidité de la caisse.
A discuter avec un contrôleur technique (depuis le temps qu’il te voit passer avec tes 36 voitures, il doit te connaître, et être de bon conseils, c’est le cas du miens)
Éventuellement, consulter un expert en assurance .. (ceux qui examinent les bagnoles pour savoir si c’est rentable, et possible de réparer une bagnole).
Beau boulot 😉