La fiabilité de Tesla en doute ? Devoir remplacer les tirants de pont et autres rotules tous les 80 000 km est-ce normal ?
La bonne nouvelle, c’est qu’on peut le faire soi-même !
Toutes la documentation technique et les procédures Tesla (avec couples de serrage) sont accessibles gratuitement ici: https://service.tesla.com/fr-FR/
Si vous comptez acheter bientôt une ⚡️Tesla⚡️ voici mon lien de parrainage pour avoir 1000km de SuperCharge ➠ https://ts.la/franois78573
Voici les outils et produits que j’ai utilisés dans cette vidéo:
*🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧*
*Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨*
Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: https://www.youtube.com/playlist?list=PLi1IFfc_t3G7ebWT7ZmN_Hbw3t3_LAF2G
*Produits:*
 | WD40 Flexible |
 | Nettoyant freins |
 | Nettoyant freins x18 |
 | Graisse Lithium haute pression |
 | Traitement curatif anti rouille FEROSE |
 | Primaire Epoxy Spray |
*Sécurité personnelle:*
 | Gants Nitrile Orange |
 | Lunettes de sécurité |
 | Combinaison de Travail |
 | Chaussures de Sécurité |
 | Gants en cuir |
🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j’utilise:
https://docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing
00:00 – Encore un Porte-Moyeu !
00:28 – Les pièces Tesla sont chez Tesla
01:49 – Levage de la Tesla Model 3
02:55 – Démontage des gardes-boue et roues
04:57 – Déblocage du frein de stationnement
07:11 – Démontage du porte-moyeu
16:22 – Démontage du tirant de pont
21:43 – Mise en place du nouveau porte-moyeu
29:52 – Remplacement du tirant de pont côté droit (plus difficile)
35:19 – Finalisation du remontage du train arrière
42:31 – Le génie Tesla
44:18 – Remplacement des « triangles » inférieurs de suspension du train avant
52:53 – Serrage final
56:31 – Conclusion
🎵 Musiques originales par
🎵 Tai Shindehai Wuang @STARRYSKYproject
🎵 Florent Garcia @FlorentGarcia
🎵 Noël Rhodes
🎵 et François Claire
👨🏻🎓 Formations sur la Garage Bagnoles Academy: https://gba.gbrnr.com
Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission.
Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d’une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
Bonjout François.
Les triangles avant sont à la hauteur de la philosophie tesla : ne rien faire comme les autres.
Pour le coup, un triangle classique a 2 points horizontaux espacés afin de limiter la tortion et le déplacement de la roue d’avant en arrière.
Sur le « triangle » tesla.. le bras de levier entre la roue et la fixation, avec le couple de malade de l’électrique… font que cette pièce va se solliciter de manière trop importante le silent bloc… et tu te retrouves avec un train avant qui avance à l’accélération et qui recule au freinage : et donc une usure prématurée des pneus.
À part tenter de répartir sur un design plus conventionnel, testa ne parviendra pas à réparer durablement le problème sans changement radical.
Rdv l’année prochaine pour le remplacement de ces 2 triangles.
J’ai longtemps craché sur tesla, ne le considérant pas comme un constructeur de voitures.
J’ai changé d’avis quand j’ai eut l’occasion de conduire une modèle 3.
Je n’ai pas été conquis par les partis pris.. et le changement radical de conduite. Par contre, j’ai compris que cela correspond à un besoin. Ces voitures de plus en plus nombreuses sur les routes ne sont pas simplement lié au fait que la marque impose un statut.
J’espère que tesla apprendra de son erreur sur la conception de cette pièce relativement facile à changer… au profit d’un élément plus fiable.