 | Canalisation de Frein |
Ne reste plus qu’à y aller doucement pour les plier…
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Vidéo de la purge du circuit de liquide de frein avec Eezibleed: https://youtu.be/HFiUIaEwSnA
Voici les outils et produits que j’ai utilisés dans cette vidéo:
🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧
💡 Éclairage 💡
Outillage spécialisé mécanique:
Outils spéciaux pour freins:
 | 6 Clés à Tuyauter |
 | Clés à Tuyauter 10×11 12×13 mm |
| Canalisation de Frein |
 | Purgeur EEZIBLEED |
 | Pince à Cintrer les Tuyaux de Frein |
 | Appareil de cintrage manuel |
 | Testeur Liquide de Frein |
 | Seringue + tube 80cm |
Produits:
Consommables:
Sécurité personnelle:
🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j’utilise:
https://docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing
00:00 – Un super truc !
00:30 – #RUINEGO
00:54 – Levage sur chandelles
01:23 – Les dégâts de la rouille
02:04 – Où trouver une canalisation de remplacement ?
03:57 – Démontage de l’ancien tuyau
07:27 – Mesure de l’ancien tuyau et FAIL
08:26 – Comment former les durite en dur de frein
11:53 – Installation des tuyaux de remplacement
15:48 – Purge du système hydraulique de frein avec Eezibleed
18:46 – Conclusion
📹 Ma caméra: http://gbrnr.com/SZa5eb
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🎤 Micro zoom: https://amzn.to/2Zt8o2z
🎵 Musiques originales par
🎵 Tai Shindehai Wuang https://www.youtube.com/user/SHINDEHAI
🎵 Florent Garcia https://www.youtube.com/user/0loloiku0
🎵 et François Claire
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Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d’une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
Bonjour, François,
C’est bien d’avoir restauré ces freins pour la sécurité.
(Pas d’humour pour ma part cette fois-ci, c’est du sérieux !)
Personnellement je n’aurais pas mis d’adhésif pour électricité qui peut paraître comme un cache misère (rouille) au contrôle technique bien que tu ais changé le tuyau.
Avant cintrage du tube, une gaine thermo-retractable (qui a une fine épaisseur) aurait pu passer le collet, on repousse l’écrou plus loin, on retraint la gaine au briquet (flamme) ou au décapeur thermique à l’endroit désiré de la pose et on refait glisser l’écrou au dessus pour qu’il revienne prendre sa place au collet. Ensuite on cintre le tube. Elles sont bien tes cintreuses. (solution à essayer sur tes vieux tubes avant pour voir si l’écrou passe au-dessus la gaine thermo-retractable rétractée).
Moi j’ avais repeint le tube au début de la corrosion après brossage et mise après (avant peinture) vers le 12 eme anniversaire de ma voiture, puis le garagiste a changé les tubes environ 4 années plus tard. (C’est la faiblesse aus ailes arrières des Fiesta IV , la mienne de 1998 qui roule toujours). Je n’avais pas osé le faire et on n’avait pas ce choix de pièces et d’outils comme aujourd’hui sur internet.
La cale sur la pédale est une bonne idée. Moi je mets du film alimentaire sur le bouchon du réservoir de liquide de freins pour rendre étanche l’évant ( petit trou) avant de revisser ce bouchon pendant l’opération. Ça ne mets pas le circuit sous pression avant desserage des écrous avec les risques de projection ( pour changer les cylindres de freins arrière et segments (kit de freins AR) . SURTOUT ne pas remettre ce film après la purge avec cet excellent EZIBLEED GUNSON. (Pas sur de l’orthographe)
L’air a besoin de rentrer dans le réservoir au fur et à mesure de l’usure des garnitures des plaquettes et segments.
La purge avec un tuyau à soupape (bille) ne fonctionne pas. (Essayé et ça ma causé des soucis ensuite d’air dans le circuit)
La purge à deux est efficace mais elle use inutilement le maître cylindre et surtout le servofreins (membrane d’assistance à dépression qui fonctionne alors sans dépression puisque le moteur est arrêté dans le garage à cause des gaz d’échappement) et usure des pointeaux des purgeur : une cinquantaine de pompage et une douzaine de vissage dévissage par pointeau de purge.
Voilà.
Si cela a pu apporter de l’eau au moulin.
C’est amusant cette expression : moulin = moteur, eau = rejet de la combustion d’hydrogène. Serais-je en avance sur mon temps à l’ère de mes automobiles thermiques ?
BRAVO
Amicalement
François as tu pensé à composer un nouveau morceau de guitare pour les gingles de tes vidéos ?
Sinon c’est très bien.
Respect comme disent les « Djeunes ».
Chapeau bas! Comme disent les ancêtres !