On peut se permettre de transgresser une rĂšgle si on comprend ce qu’on fait.
Dans cette vidĂ©o j’explique mon choix du silicone sous le joint de culasse et je vĂ©rifie pression d’huile et compressions
L’ingrĂ©dient essentiel pour rĂ©ussir vos crĂȘpes:
https://www.youtube.com/c/Farinedeblé
Voici les outils et produits que j’ai utilisĂ©s dans cette vidĂ©o:
đ§đ§đ§Outillage gĂ©nĂ©ralđ§đ§đ§
Lampe LED sous Capot | |
Lampe d’Inspection LED | |
Pont élévateur mobile | |
Mallette Cliquets + Douilles 172 piĂšces | |
Clés mixtes de 6 à 32 mm | |
Tournevis Facom | |
Visseuse | |
Cale Ă Poncer |
Outillage spécialisé mécanique:
âĄïžâĄïžâĄïž ElectricitĂ© âĄïžâĄïžâĄïž
Atelier:
Outils đš đšpneumatiques đš đš:
Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: https://www.youtube.com/playlist?list=PLi1IFfc_t3G7ebWT7ZmN_Hbw3t3_LAF2G
Consommables:
Rouleau papier essuie-tout | |
Chiffons Microfibre | |
Power tape noir | |
Papier Ă Poncer Ă l’Eau | |
Disques de Ponçage |
Produits:
Nettoyant freins | |
Nettoyant freins x18 | |
Graisse Cuivre en Aerosol | |
Joint Silicone Noir | |
Joint Liquide Orange |
Sécurité personnelle:
00:00 – Que doit faire Mr Frodon si il crĂšve un pneu ?
00:41 – Objectif: pression dâhuile !
01:19 – Je remets de la vieille huile
01:39 – CapacitĂ© huile moteur TU / XU
01:53 – Installation du filtre Ă huile
02:55 – Tentative de lecture de niveau dâhuile moteur
03:30 – Installation dâun couvre-culbuteur transparent
04:56 – Test de pression dâhuile (Ă©chec)
06:57 – Test de pression dâhuile (peut-ĂȘtre pas Ă©chec)
08:54 – Nettoyage et mise en place du collecteur et tuyau dâĂ©chappement
13:42 – Fonctionnement de la pompe Ă essence mĂ©canique
16:18 – Mise en place de lâensemble pompe Ă essence / distributeur
20:18 – Installation du couvre-culbuteurs
22:21 – Explications Ă propos du silicone sous le joint de culasse
25:09 – Test de compression des 4 cylindres du moteur
26:07 – Conclusion
𧰠Boite Ă outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j’utilise:
https://docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing
đč Ma camĂ©ra: http://gbrnr.com/SZa5eb
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đ” Musiques originales par
đ” Tai Shindehai Wuang https://www.youtube.com/user/SHINDEHAI
đ” Florent Garcia https://www.youtube.com/user/0loloiku0
đ” et François Claire
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Veuillez toujours porter des Ă©quipements de sĂ©curitĂ© personnels lors de la rĂ©alisation de travaux de mĂ©canique similaires. En cas de doute sur la dangerositĂ© d’une opĂ©ration, de ses consĂ©quences ou de votre propre capacitĂ© Ă la rĂ©aliser faites appel Ă un professionnel.
#LDDF #SILICONE #SARUMAN
Bonjour François,
Je pense que vous devez changer sans hĂ©siter, le rupteur avec son condensateur, (autre nom = vis platinĂ©es) ou mettre Ă la place un module d’allumage transistorisĂ©, (Ă©lectronique simple) , changer le doigt de distributeur et la tĂȘte de distribution (appelĂ©e communĂ©ment tĂȘte de Delco, mais c’est une marque), et peut-ĂȘtre bien aussi les 5 cĂąbles haute tension dont le caoutchouc s’est dĂ©tĂ©riorĂ© avec les annĂ©es (vers les 4 bougies et la bobine d’allumage). Les bougies aussi bien sur.
Ceci va grandement fiabiliser l’allumage. (Mettre aussi un produit spĂ©cial anti humiditĂ© et rĂ©gler le calage d’allumage (avance) au stroboscope = lampe Dwell) Avec ceci vous pourrez vĂ©rifier aussi que la capsule Ă dĂ©pression qui corrige l’allumage en fonction de la demande de puissance Ă l’accĂ©lĂ©rateur ( ouverture du papillon du carburateur) fonctionne bien. Sur ma Fiesta Il essence de 1985 je faisais faire le rupteur au garagiste tous les 40 000 km environ)
Petite note d’humour, on vois qu’en tant qu’informaticien vous ĂȘtes allĂ© sans la Silicon Valley, vous en mettez partout !
Cordialement