Les pneus du Rouillus se dégonflent ! Je répare MOI-MÊME ! (avec l’aide de Tintin Bidouille)

3 réflexions sur “Les pneus du Rouillus se dégonflent ! Je répare MOI-MÊME ! (avec l’aide de Tintin Bidouille)”

1. Bonsoir François et Tintin.

   Quand un passionné de mécanique auto, qui n’a pas certains outils à usage spécifique pour ses roues, (François) rencontre un autre passionné auto, (Tintin) qui a une grande expérience de ses outils, et de la méthode cela donne un résultat soigné et professionnel bien mieux que dans de nombreuses chaînes de magasins spécialisés dans l’entretien auto qui bâclent le travaillent en visant uniquement pour le profit : €€€€. !

   Je pense à la voiture SUV de ma femme lors du remplacement de deux pneus Michelin Crossclimate 17 pouces, la pression des 4 roues n’était pas ajustée, que le calculateur de contrôle TPMS s’est ensuite allumé et j’ai dû réajuster les pressions en rentrant chez moi. De plus un des deux nouveaux pneus fuit régulièrement un peu et je les contrôle tous les mois ! Les plombs d’équilibrage avaient été changés, mais je ne sait pas si cela a été fait rigoureusement. (Je parle d’une grande chaîne d’entretien originaire du Nord pour les automobilistes…) Il n’ont pas non plus voulu réparer une crevaison sur une petite roue de remorque bagagère et mon baratiné des aberration sur la capacité de la presse pour le démontage. Il fallait acheter une roue neuve complète avec la jante! ( un autre garage a simplement mis une mèche et c’est nickel depuis plus d’un an!)

   Fini d’aller chez eux car ça s’est mal passé aussi pour une recharge de climatisation sur ma voiture monospace (perte d’un bouchon de valve dans l’atelier) . Et la pose d’un kit mains libre bluethoot Parot sur une ancienne voiture citadine ou j’ai du y retourner 3 fois! Je n’irai plus que chez un vrai garagiste.

   Effectivement il y a des travaux que l’on ne peux réaliser soi même sans ce matériel spécifique.
   Comme François je réalise moi moi-même beaucoup de travaux d’entretien: révisions, et quelques pièces d’usure : amortisseur, freins, échappement, batterie avec alimentationde sauvegarde des mémoires.

   Bravo à vous deux. Je connaissais déjà la méthode mais c’est intéressant. Mais oui, il faut investir dans ce matériel qui est vite amorti si on fait du sport automobile le week-end (remplacement régulier de pneus)

   Je reconnais là le perfectionnisme de François et son sentimentalisme pour sa Rodius ! Il va falloir quand même tourner la page avec cette voiture à la casse ou pourquoi pas en faire un poulailler mobile avec la Rodius pour recycler son usage et l’utiliser en le regardant tranquilement vieillir ! (changement d’enclos des poules) Humour…

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2. Bonjour François,

   Plus je repense à la réparation réalisée, plus je me demande si elle n’a pas été envisagée à l’envers.
   De ce que je comprend, on a une traverse qui a été démontée, puis reconstruite en essayant de suivre sa forme.
   Or, me demande s’il n’aurait pas été plus efficace de refaire une pièce en partant de 0. à base de tube carrés (ou rectangulaires). Ces derniers auraient apporté une structure très solide. Et vu la maîtrise actuelle de François : ça sera solide pour de vrai 😉
   Une fois posé, ça fait moche, mais c’est du solide.
   Enfin, re-carrosser cette structure pour l’habiller et rappeler la traverse d’origine. ça peut être fait avec de l’acier plus fin (plus facile à former à coup de masse).
   On se retrouve avec un montage propre et solide.
   Une fois la carrosserie refaite, un bon coup de bombe de peinture à gravillons, et c’est parti.

   Mais bon, le sort est sellé.

   Quand je vois cette vidéo avec les roues. ça me rappelle quand j’ai envoyé une de mes Laguna 2 à la casse, avec un moteur qui tournait comme une horloge, et une tenue de route impeccable… (Choc arrière qui lui a valu d’être classée épave.. ).
   J’ai lavé la voiture avant de l’apporter chez le casseur !

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   • D’accord! Un enterrement en somme.
     On présente au mieux le véhicule pour son dernier voyage….comme une personne décédée que l’on met en bierre.
     Je comprend.
     Après tant d’années passées avec sa voiture , en faisant l’entretien soi soi-même et à diagnostiquer ses pannes et à les réparer, cela est perçu comme l’amputation d’un membre de devoir s’en séparer.
     Les personnes inconditionnels de la LLD ou LOA ne peuvent comprendre. Pour elles ce n’est qu’un tas de ferraille à la durée de vie maximale établie d’avance et au budget mensuel à priori déterminé aussi à l’avance. (Ca n’empêche pas de déchanter financement au moment de la restitution en fin de contrat, chantage pour ne pas aller acheter ailleurs…)

     Pour le reste de vos propos, en cas d’accident sur le domaine public avec un préjudice humain, (handicap ou décès) vous n’êtes légalement plus assuré. Les experts en assurance n’accepteront pas ce bodybuilding automobile caché sous une apparence trompeuse. Et cela peut vous coûter cher le reste de votre vie et de plus si vous êtes vous-même egalement blessé, la non prise en charge des frais médicaux et de rééducation ou l’accompagnement à vie par des auxiliaires médicales, les frais d’aménagements de locaux pour pallier à l’handicap etc…sans même parler des assignations en justice pour préjudice moral , perte de revenus etc…par le tiers.
     Toujours réfléchir aux conséquences avant !
     Cordialement

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