DĂ©fi: 800km avec une BVA en PANNE possible ? đŸ€”

Mon Rodius est en panne: sa BVA (boite de vitesses automatique) ne change plus les vitesses. Je prends donc le train pour tenter de rĂ©cupĂ©rer ma voiture avec tout ce qu’il faut pour vidanger cette boite dans ma valise


La jauge pour cette BVA Mercedes 722.6 peut ĂȘtre achetĂ©e ici:
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12 rĂ©flexions sur “DĂ©fi: 800km avec une BVA en PANNE possible ? đŸ€””

  1. bonjour,
    d’aprĂšs votre vidĂ©o le passage en mode « dĂ©gradé » a lieu lorsque la bva passe en troisiĂšme vitesse.
    j’ai connu un problĂšme identique sur mon rexton (mĂȘme moteur et boĂźte que votre rodius).
    Il y avait en fait plusieurs problĂšmes Ă  la fois. Le premier est une fuite au niveau de la prise sur la bva. Il faut normalement la changer Ă  chaque vidange (60 000 km) en mĂȘme temps que le filtre. Lorsque la prise fuit, de l’huile remonte jusqu’au calculateur de la boĂźte (sur le rexton on le retrouve sous le siĂšge conducteur). Il faut le dĂ©monter et le nettoyer (j’ai utilisĂ© du nettoyant frein). Cette remontĂ©e d’huile gĂ©nĂšre un grand nombres d’erreurs notamment certaines relatives Ă  la communication du bus can. Ça masque la vrai panne, je pense que votre boĂźte (modĂšle 722.6 de chez Mercedes) Ă  un problĂšme bien connu et facilement rĂ©parable : un des capteurs Ă  effet « hall » et hs (ça lit les vitesses de rotation des arbres dans la bva).
    Il faut changer la platine et tout rentre dans l’ordre.
    J’ai trouvĂ© la platine au meilleur prix chez merlicar (110 €).
    Pour changer c’est simple :
    Vidanger la bva
    Démonter la douille (bien sûr il faut débrancher la prise avant !) en dessérant la petite vis au fond
    démonter le carter
    on accĂšde Ă  la crĂ©pine (le filtre) qu’on dĂ©monte en tirant vers le bas (c’est juste clipsĂ©)
    on dĂ©monte ensuite la plaque de pression (c’est lĂ  oĂč la crĂ©pine est fixĂ©e – il y a deux rangĂ©es de vis de chaque cĂŽtĂ©)
    la platine est la grande piĂšce en plastique qui se trouve sur la plaque de pression.
    Pour démonter la platine, il faut auparavant retirer les electrovannes en repérant bien leur position respective, il ne faut pas les intervertir au remontage !
    La platine est juste clipsée.
    J’ai suivi un tuto ici :
    https://autopassion.net/forums/233093-tuto-echange-carte-electrique-bva-w210/
    Bon courage, c’est pas grand chose au final, nos ssangyong en valent largement la peine !
    Alain

    • Bonjour Alain,

      Merci beaucoup pour tous tes conseils, effectivement cette boite Mercedes est rĂ©putĂ©e pour faire ce genre d’erreurs.

      A bientĂŽt sur YouTube,
      François.

  2. Bonne continuation et fĂ©licitation pour les vidĂ©os, c’est toujours un plaisir d’en dĂ©couvrir des nouvelles !

    Au cas oĂč, j’ai rĂ©cemment rĂ©parĂ© le boĂźtier de commande Ă©lectrique de passage 4H/4L suite Ă  une erreur « 4×4 check » et BVA en sĂ©curitĂ© (affichage du D sans indication de la vitesse). Pas de vidĂ©o mais un tuto en image. RĂ©paration gratuite au lieu des 1200€ annoncĂ© par le spĂ©cialiste BVA de la rĂ©gion (MO + 480€ HT du changement du systĂšme de commande Ă©lectrique). Si ça vous intĂ©resse je peux vous le faire passer par mail.
    Cordialement.

  3. Bonjour à tous et merci à GBRnR pour ses vidéo
    Pour ma part j ai un rexton de 2005
    La boßte est bloquée sur P
    Quand je la débloque le véhicule reste en premiÚre et la seule autre vitesse que je peux passer c est la marche arriÚre
    De plus je n ai plus aucun affichage au compteur concernant le rapport engagé et en marche arriÚre les feux de recule ne s allument pas
    J ai fait faire vidange avec crĂ©pine platine tcu… et toujours pareil avez vous une idĂ©e du problĂšme
    Évidemment tous les fusibles on Ă©tĂ© testĂ©s
    Merci d avance
    Vous pouvez me contacter
    Guit_117@hotmail.com

  4. Bonjour François,

    Merci pour tes vidéos trÚs intéressantes et vraiment bien foutues.
    Je suis en train de faire le remplacement de la BVA 722.6 sur mon Mercedes et j’ai eu un problĂšme lors du dĂ©vissage du bloc.
    6 vis m’ont tenu tĂȘte au point qu’il a fallu que je les guillotine pour pouvoir retirer le bloc oĂč se trouve la platine Ă©lectrique.
    Je soupçonne que le bloc a dĂ©jĂ  Ă©tĂ© dĂ©montĂ© et remontĂ© avec un serrage de vis sans clĂ© dynamomĂ©trique, ou avec une clĂ© mal rĂ©glĂ©e. J’en suis d’ailleurs mĂȘme certain car il manque aussi le cache mĂ©tallique du connecteur Ă©lectrique qui vient se visser aprĂšs le carter.

    Le problĂšme est que je n’arrive pas Ă  retrouver des vis identiques pour remonter le bloc. Est-ce que tu penses que Mercedes peut me les fournir, ou connais-tu un fournisseur qui aurait ce type de vis? J’ai cherchĂ© sur internet et je n’arrive pas Ă  trouver ce modĂšle.

    Je pense aussi avoir un problĂšme avec les solĂ©noĂŻdes 6 et 7 qui ne se dĂ©clenchent pas lorsque je les teste sur batterie. Les autres font bien un clac, mais pas les 6 et 7, je crois donc bien qu’il va falloir que je les remplace.

    Peux-tu m’Ă©claircir les idĂ©es sur ces deux problĂšmes?
    Par avance merci.

    • Bonjour Ben,

      Effectivement il faudrait voir avec Mercedes si c’est possible d’obtenir ces vis. Sinon il faut chercher sur des sites comme fixnvis.

      Pour tes solénoïdes il doit exister des kits de remplacement pour boite 722.6.

      Voir aussi sur le site mbspecialist.com

      Bon courage,
      François.

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