Ma Tesla Model 3 est NULLE 👎

Lorsqu’on achĂšte une voiture Ă  un prix Ă©levĂ©, on a des attentes Ă©levĂ©es aussi.

Dans le cas de la Tesla Model 3, il y a 2 – 3 trucs qui ne vont pas…

Vidéo sur comment réparer un pneu crevé:

https://youtu.be/i5D5hel21WA

Test d’un compresseur de pneus:

https://youtu.be/GlKk3Ppg900

Livraison de la Tesla Model 3 pas comme les autres feat. Vilebrequin:

https://youtu.be/C6Mm17KGsXY

Outils que je n’ai PAS utilisĂ© dans cette vidĂ©o:

Kit RĂ©paration PneuKit RĂ©paration Pneu
Compresseur de SecoursCompresseur de Secours
Rampe de levageRampe de levage

Boite Ă  outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j’utilise:

🧰 https://docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing

Ma caméra: https://amzn.to/2Uh7IaQ

Micro cravate: https://amzn.to/2HB4YA6

Micro zoom: https://amzn.to/2Zt8o2z

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4 rĂ©flexions sur “Ma Tesla Model 3 est NULLE 👎”

  1. Salut François, alors j’apporte mes commentaires concernant cette video (je suis aussi conducteur d’une Model 3 LR) :

    1. Alors le nombre de kilomĂštres affichĂ©s: concernant ton voyage a Bruxelles, tu dis etre arrivĂ© Ă  Bruxelles avec 60km d’autonomie et 30km d’autonomie quand tu as voulu repartir, il faut savoir que lorsque tu laisses la voiture sans la conduire il y a ce qui s’appelle des « consommation vampires » ou « vampire drain ». D’aprĂšs mes recherches perso (en tapant sur Youtube « vampire drain model 3 » tu trouves plein d’infos), les consommations vampires viennent souvent de:
    – L’alarme qui est activĂ©e + l’anti soulevement
    – Le mode sentinelle qui bouffe beaucoup de batterie Ă  l’arret
    – Le fait d’avoir le Wifi en mode « ON » ce qui fait que la voiture scanne les reseaux wifi en permanence ce qui consomme pas mal de batterie aussi!
    – Si tu laisses activĂ© le mode « empecher la surchauffe de la cabine » ou « maintient de la tempĂ©rature dans l’habitacle » et que donc le chauffage/clim fonctionne meme lorsque la voiture est verrouillĂ©e, lĂ  aussi tu consommes pas mal

    Au dĂ©but justement j’avais tous ces modes activĂ©s et ma voiture perdait quelques KM toutes les nuits, et depuis que j’ai dĂ©sactivĂ© ces modes lĂ  (la voiture dort dans un box fermĂ©) et bien j’ai quasi 0km de perte toutes les nuits.
    Le truc qui est casse-pied c’est que le Wifi se rĂ©active a chaque utilisation de la voiture donc avant de fermer ta voiture tu dois le desactiver manuellement (il ne retient pas son Ă©tat prĂ©cĂ©dent).

    En ce qui concerne l’autonomie elle est annoncĂ©e Ă  530km WLTP, sincerement on s’y attend quand meme Ă  ce que ce ne soit pas l’autonomie rĂ©elle, tout comme les consommations annonceĂ©s par les constructeurs de vĂ©hicule thermique…
    En me renseignant sur l’autonomie rĂ©elle de la Model 3, j’ai vu que les tests montraient qu’en utilisation pure sur autoroute (lĂ  oĂč elle est la plus energivore) on peut obtenir 400km d’autonomie.
    Si en revanche on fait trĂšs peu d’autoroute lĂ  l’autonomie est normalement beaucoup plus importante. Rien que Caradisiac a fait le test de conduire la Model 3 dans des conditions quasi parfaites afin d’obtenir le plus grand nombre de kilomĂštres et ils en sont arrivĂ© Ă  + de 700km parcouru en une seule charge sur une Model 3 LR (https://www.caradisiac.com/video-la-tesla-model-3-jusqu-a-la-panne-record-d-autonomie-battu-177879.htm).. Donc bon je pense qu’elle a une des meilleures autonomies de sa catĂ©gorie.
    Les 530km d’autonomie annoncĂ©s c’est dans des conditions optimales de temperatures etc… lĂ  tu parles de conditions hivernales car il fait deja quand meme assez froid lĂ  oĂč tu habites du coup tu consommes plus en hiver donc l’autonomie est differente de celle annoncĂ©e.
    Il y a un gars sur youtube qui a fait pas mal de test d’autonomie sur la Model 3 (Bjorn Nyland), regarde ses videos elles peuvent etre utiles en tant que proprio de Model 3.

    2. Pour le probleme de levage de la voiture (je n’y avais jamais rĂ©flĂ©chis) j’ai fait une seule recherche sur Google et a priori il y a une solution : https://www.youtube.com/watch?v=37Gpmwx0Kqg (channel i1Tesla – video The Best Way To Lift Your Tesla at Home)

    3. Pour le « problĂšme » des feux de routes automatique: en fait je pense que tous les systemes de feux de routes automatique ont ce dĂ©faut lĂ , j’avais une BMW Ă©quipĂ©e de feux de routes auto et meme comportement: dĂšs quil y a un panneau de signalisation qui reflete la lumiere des feux dans le capteur de la voitur… ben les feux se dĂ©sactivent. En fait je pense que ce probleme n’est pas inhĂ©rent Ă  la Tesla elle meme mais Ă  la technologie que les constructeurs auto ont choisi..

    4.Pour la roue de secours oui c’est casse-pied (et je pense que c’est la tendance gĂ©nĂ©rale des vĂ©hicules neufs de dernieres generations de ne pas avoir de roue de secours ni meme de kit anti-crevaison etc…)

    5. Toutes ces aides de sĂ©curitĂ© (le freinage d’urgence etc…) ne sont-ils pas dĂ©sactivables ?

    6. En ce qui concerne la tesla et le froid, tu es le premier que je vois se plaindre de ce genre de probleme, pourtant Bjorn Nyland qui vie en norvĂšge et qui a mon avis doit avoir des tempĂ©ratures similaires voir pire que chez toi n’a pas relevĂ© ce point lĂ . Il a cependant craquer son parebrise en mettant le chauffage a fond sur le parebrise pour le degeler rapidement… Il y a une video lĂ  dessus.
    A priori il est de coutume de prĂ©conditioner son vĂ©hicule le matin avant de partir au travail afin de ne pas avoir les soucis que tu rencontres. N’ayant pas ces conditions climatiques je ne peux pas trop commenter… mais je pense qu’en cherchant il y a plein de personnes qui doivent faire face a ce genre de situation et doivent avoir des astuces (sur les forums tesla de Automobile Propre notamment).

    7. Est-ce que ces kits de joint apportent vraiement quelque chose en therme d’isolation phonique ou thermique ? Car si c’est seulement pour le cotĂ© esthĂ©tique des interieurs de porte je ne sais pas si ca vaut vraiment le prix.

    8. Pour les problĂšmes logiciels dont tu parles, est-ce que tu as essayĂ© de faire un reboot du systeme afin de voir si ca disparaissait ? Car la plus part du temps en appuyant sur les 2 boutons du volant en meme temps pendant 15 secondes je crois ca reboote le system de la voiture (ca peut se faire en roulant et ca n’affecte pas le pilote automatique ou le GPS qui continue de fonctionner il me semble).
    Aussi le problĂšme de son dont tu parlais a priori a Ă©tĂ© decrit par quelqu’un sur le forum Model 3 de Automobile Propre et il a meme dĂ©crit une maniere de rĂ©soudre ce soucis (en attendant une correction fournit via une Mise a jour de la Tesla)
    Les Tesla sont des ordinateurs sur roue donc malheureusment les bugs et les soucis font partie de la technologie embarquĂ©e je pense, et lorsque tu as un ordi avec un bug ben tu attends la correction de l’Ă©diteur de logiciel.

    En espĂ©rant que ca puisse en aider certain ou toi François ! Il y a beaucoup de channel sur Youtube sur la model 3 avec beaucoup d’information trĂšs utiles !

  2. Salut Francois,

    Ma fille qui est au Canada a une Tesla 3, elle a rencontrĂ©e les problĂšmes lies au froid, les poignets de portes ont gelĂ©es et c’Ă©tait impossible d’ouvrir la voiture. C’Ă©tait le meme problĂšme pour les rĂ©troviseurs rĂ©tractables. Maintenant la voiture dort dans un garage.
    Je suis d’accord avec les commentaires de la pertes d’autonomie. Il ne faut pas oublier qu’il existe un systĂšme de chauffage de la batterie qui consomme pas mal d’Ă©nergie surtout dans un pays froid, la batterie peut perdre jusqu’Ă  30 a 40% de sa charge en hiver. C’est un problĂšme pour toute les autos Ă©lectriques (Tesla, Bolt, WV, Leaf, Smart, etc). Les composantes Ă©lectroniques (alarmes, ordinateurs, etc..) dont les autos sont « bourrĂ©es«  consomment de l’Ă©nergie, c`est applicable a toutes les voitures Ă©lectriques ou thermiques. J`ai dĂ©jĂ  eu ce phĂ©nomĂšne sur ma BMW.
    A+

  3. bonjour il pouvez pas metre des panneau solaire ca reglerai des petite perte electrique et aiderai a recharger moi je vais atendre le modele y re
    senble a une porche boxer cordialement

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