CONTRÔLE TECHNIQUE de la đŸ”„ C666 đŸ”„ (ce n’est pas la peine de lire ce titre jusqu’au bout: je ne dis pas si c’est rĂ©ussi ou non)

Voici le moment de vĂ©ritĂ©: un professionnel va inspecter 🧐 de fond en comble la CitroĂ«n C6.

Est-ce que j’ai bien travaillĂ© ? Est-ce qu’il y aura contre-visite ?

Suivi des dépenses faites pour ce projet Citroën C6, cela donne le prix de base de la voiture:

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1jL8vy1nvqXlo3rXRpYs8WTGh_wB7hJSENDyoV072KFY/edit?usp=sharing

Toutes les explications Ă  propos de la dĂ©moniaque đŸ”„ C666 đŸ”„ ⇒ https://youtu.be/dqHwgXG78Cw

A propos de l’assurance d’une voiture ⇒ https://youtu.be/vvI7ByhP3qQ

Kit de polissage pour phares que je ne recommande PAS: https://amzn.to/36cWwmS

VidĂ©o test du kit de Fab (qui marche mieux) ⇒ https://youtu.be/m7Crufuz_KE

Mes 20 trucs pour rĂ©ussir le C.T. ⇒ https://youtu.be/dsUOX4OMeCo

🔧🔧🔧Outillage gĂ©nĂ©ral🔧🔧🔧

Lampe LED sous CapotLampe LED sous Capot
Lampe d'Inspection LEDLampe d’Inspection LED
Cric Hydraulique Roulant 3TCric Hydraulique Roulant 3T
Mallette Cliquets + Douilles 172 piĂšcesMallette Cliquets + Douilles 172 piĂšces
Clés mixtes de 6 à 32 mmClés mixtes de 6 à 32 mm
4 Pinces Multiprises4 Pinces Multiprises
5 Tournevis ergonomique5 Tournevis ergonomique
Agrippe tout magnétiqueAgrippe tout magnétique
Plateau magnétiquePlateau magnétique
Pinces longuesPinces longues
Pompe Ă  huile manuellePompe Ă  huile manuelle
4 Entonnoirs Plastique4 Entonnoirs Plastique
VisseuseVisseuse
MassetteMassette

Outillage spécialisé mécanique:

Clé dynamométrique 1/2 13,6-203,5 NmClé dynamométrique 1/2 13,6-203,5 Nm
Cliquet 1/2 Extensible ArticuléCliquet 1/2 Extensible Articulé
ThermomĂštre infrarougeThermomĂštre infrarouge
Jerrycan Vidange 10LJerrycan Vidange 10L
Rampe de levageRampe de levage
Chariot de visiteChariot de visite
Valise Diagnostic OBD2 ProValise Diagnostic OBD2 Pro

Outils 💹 💹pneumatiques 💹 💹:

Compresseur 50 L 3,5 hpCompresseur 50 L 3,5 hp
Clé à Choc pneumatique MonsterClé à Choc pneumatique Monster
3 Douilles Choc pour Jantes 17/19/21mm3 Douilles Choc pour Jantes 17/19/21mm

Atelier:

ServanteServante
Aspirateur de ChantierAspirateur de Chantier

Consommables:

Rouleau papier essuie-toutRouleau papier essuie-tout
Chiffons MicrofibreChiffons Microfibre
Colliers de serrage nylonColliers de serrage nylon

Sécurité personnelle:

Gants Nitrile OrangeGants Nitrile Orange
Lunettes de sécuritéLunettes de sécurité
Combinaison de Travail StarlineCombinaison de Travail Starline
Chaussures de SécuritéChaussures de Sécurité
Gants en cuirGants en cuir

00:00 – Super ! Aujourd’hui, c’est ContrĂŽle Technique !

00:27 – Il reste 2 – 3 trucs Ă  faire sur la C6


02:12 – Mise Ă  niveau de l’huile de la BVA

11:13 – Mise Ă  niveau du LDS

13:47 – ContrĂŽle des suspensions

15:13 – Remise en place des silentblocs des triangles de suspension

18:24 – RĂ©novation d’optique de phare

25:08 – Changement des roues avant et blocage des Ă©crous de cardan

29:02 – Liste des points Ă  contrĂŽler avant le passage au C.T.

30:13 – VĂ©rifications des feux

33:50 – Le voyant Check-Engine est allumĂ© !

37:35 – Fixation du capteur de radar de recul

38:01 – Le moteur FUME ! AU SECOURS !

38:40 – Tentative d’extinction du voyant SERVICE

40:05 – Passage de la C666 au ContrĂŽle Technique !

40:38 – Les RÉSULTATS du ContrĂŽle Technique

44:13 – Conclusion

🧰 Boite Ă  outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j’utilise:

https://docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing

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Chansons GBRnR & Arid TechnologyChansons GBRnR & Arid Technology

đŸŽ” Musiques originales par

đŸŽ” Tai Shindehai Wuang https://www.youtube.com/user/SHINDEHAI

đŸŽ” Florent Garcia https://www.youtube.com/user/0loloiku0

đŸŽ” et François Claire

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Veuillez toujours porter des Ă©quipements de sĂ©curitĂ© personnels lors de la rĂ©alisation de travaux de mĂ©canique similaires. En cas de doute sur la dangerositĂ© d’une opĂ©ration, de ses consĂ©quences ou de votre propre capacitĂ© Ă  la rĂ©aliser faites appel Ă  un professionnel.

#C666 #Citroën #Mécanique

9 rĂ©flexions sur “CONTRÔLE TECHNIQUE de la đŸ”„ C666 đŸ”„ (ce n’est pas la peine de lire ce titre jusqu’au bout: je ne dis pas si c’est rĂ©ussi ou non)”

  1. Bravo, François, aprĂšs tant d’efforts la rĂ©ussite. CT ok.

    Une petite remarque mais elle n’est pas mĂ©chante :
    A priori vous avez un soucis psychologique Ă  ne pas vouloir mettre les niveaux au maximum dĂšs la premiĂšre fois ( boite, liquide hydraulique, refroidissement…). Soucis psy qui permet de nouveau d’avoir le plaisir de re-dĂ©monter certainement …mais qui pourrait aussi vous coĂ»ter cher…
    Vous parlez de revidanger encore la boite aprÚs avoir roulé pour faire un rinçage du mécanisme.

    Dans un précédent contact:
    Je vous avez dit le primordial sur une voiture qui passe le contrĂŽle technique, c’est le bon Ă©tat des
    ☆ pneus (faut que ça roule sans dĂ©formation , ça adhĂšre sous la pluie et avec la bonne pression pour Ă©viter l’Ă©clatement),
    ☆ freins , n’oublie pas ton ami le nettoyant freins, pour dĂ©poussiĂ©rer aprĂšs avoir fait dĂ©rouiller les disques ,quoique le contrĂŽleur a du bien les solliciter… Nettoyer les disques et remplacer le liquide de freins, et tu retrouveras une meilleure rĂ©partition du freinage.
    ☆ L’Ă©clairage : souvent quand pas mal de lampes sont grillĂ©es du mĂȘme cĂŽtĂ© c’est qu’il y a eu un petit choc Ă  cet endroit sur la voiture, tu as bien changĂ© les ampoules dĂ©faillantes avant le CT.
    ☆ La pollution, et l’absence de dĂ©faut moteur important. Ok

    Remarque : le vase d’expansion peux ĂȘtre identique Ă  plusieurs modĂšles de la mĂȘme marque, mais ne pas avoir toujours intĂ©gralement les mĂȘmes raccords (Ă©conomie de conception et production) d’oĂș ce raccord operculĂ©. Les chambres dans le bocal crĂ©ent un effet  » silencieux d’Ă©chappement Ă  chicanes  » afin de limiter le transfert trop brusque de pression.

    Les suspensions hydropneumatiques : les cloches en caoutchouc spĂ©cifiques ont dues ĂȘtre dĂ©jĂ  remplacĂ©es par un professionnel. Il a effectivement utilisĂ© un outil Ă  griffes pour plus de force au desserage des filets grippĂ©s d’oĂč les rayures marquĂ©es dans un seul sens et un outil Ă  sangles pour les resserrer aprĂšs avoir nettoyĂ© les filets. Un professionnel a un devoir de rĂ©ussite quand il dĂ©montre et a les outils et l’expĂ©rience pour rĂ©ussir. Et les sphĂšres sont vraiment spĂ©cifiques Ă  dĂ©monter. Donc oui la suspension est correcte sinon celĂ  aurait Ă©tĂ© recalĂ© au CT pour dĂ©faut de tenue de route. Et les membranes ont Ă©tĂ© changĂ©es.

    Donc reste Ă  faire le parallĂšlisme (chez un professionnel), car je ne crois pas trop Ă  la plaque de rĂ©glage pour amateur et un train de pneus qui s’userait prĂ©maturĂ©ment ensuite coĂ»te cher sur ce type de vĂ©hicule.

    Donc tu arrives au but.
    Tu nous a appris beaucoup de choses et je pense que c’Ă©tait une sacrĂ©e expĂ©rience.
    Dans peu de temps tu vas certainement facilement la vendre pour une bonne cause.
    BRAVO BRAVO BRAVO !

  2. Pardon si je vous vouvoie puis tutoie. AprĂšs toutes ces semaines Ă  regarder les Ă©pisodes de GBRNR, vous ĂȘtes un peu de ma famille de bricoleur.

    Respect.

  3. Bonjour, François,
    autre précision sur les ampoules automobiles :

    ‱ Oui, un choc peux faire griller plusieurs ampoules du mĂȘme cĂŽtĂ© (bris mĂ©canique des filaments,)

    ‱ Quand une ampoule grille par fusion du filament (souvent Ă  l’allumage car les mĂ©taux employĂ©s pour le filament ont un coefficient de rĂ©sistance Ă©lectrique qui augmente avec la tempĂ©rature, et Ă  froid la rĂ©sistance en Ohm est plus faible donc la pointe de courant plus forte Ă  l’allumage, et ce pic de courant est destructif) , cette coupure brusque d’un circuit inductif (simple ou double bobinage du filament) crĂ©e une surtension qui peux faire griller des Ă©lĂ©ments proches en fonctionnement car cette coupure va aussi gĂ©nĂ©rer une pointe de courant.
    En rĂ©sumĂ© le clignotant fonctionnait et lors de l’allumage du feu de frein (avant la giration de la voiture Ă  droite) cette ampoule a grillĂ© entraĂźnant le grillage de celle du clignotant.

    Je ne parle pas de la tension d’alimentation Ă©lectrique un peu plus Ă©levĂ© (en volts) lorsque que l’on rĂ©trograde (avant de tourner) et donc que l’alternateur tourne plus vite, le rĂ©gulateur de tension maintenant alors la tension dans une plage haute Ă  ce moment prĂ©cis. Plus de tension, d’oĂč plus de courant pour une mĂȘme rĂ©sistance .

    HUMOUR
    Vous qui aimez analyser les causes et faits je vous apporte de l’eau au moulin! ( Pas au moteur diesel qui n’ai pas l’eau )
    Attention eau et Ă©lectricitĂ© sont les ennemis de toujours…

    ÉlĂ©mentaire mon cher Watson!

    ENCORE BRAVO !

  4. Bonjour François

    J’ai suivi l’Ă©popĂ©e C666 et je dis « respect » car il fallait une grosse dose de patience et de courage pour attaquer un tel projet. Bravo
    Sinon, concernant le voyant « check engine » de la derniĂšre vidĂ©o, je pense plus qu’il venait du fait de la pĂ©riode d’entretien dĂ©passĂ©e ou approchante que du capteur non connectĂ©.
    En tout cas, c’est le cas sur mon RCZ.
    Concernant le voyant « SERVICE », cela peut venir d’un truc tout con comme un temps de dĂ©marrage jugĂ© trop long par le calculateur lors de la remise en marche du moteur. Voir mĂȘme tout simplement du fait que la batterie ait Ă©tĂ© dĂ©branchĂ©e trop longtemps. C’est pourquoi je ne saurais te conseiller de faire un diag avec l’outil PSA (diagbox) chez un garagiste de la marque ou alors en installant le logiciel gratuitement sur un ordi (https://www.theobouzige.fr/archives/5657) et en achetant l’interface Lexia sur amazon. C’est ce que j’ai fait car je n’ai que des vĂ©hicules PSA et je ne regrette pas car il est vraiment complet et facile Ă  utiliser. Tu peux vraiment tout faire comme appairer des injecteurs, vĂ©rifier les actionneurs (vanne egr, papillon, bobine, injecteur….), reprogrammer des clĂ©s, shunter les capteurs de pression des pneus….
    Bon courage pour la suite.

  5. Bonjour François,
    Personnellement, je ne crois pas (trop) aux logiciels dits « gratuits » qui peuvent fonctionner mais qui accĂšdent aux donnĂ©es personnelles et les volent avec votre « consentement » (Ce n’est pas Ă  un informaticien professionnel comme vous François que je vais l’apprendre).

    Mis Ă  part cela les remarques de Fred sont pertinentes sur les possibilitĂ©s d’allumage de ces voyants.

    Solution Ă©conomique::
    Empruntez la valise de diagnostic d’un ami ou devenez influenceur web en testant des appareils de diagnostic prĂ©tĂ©s (ou offerts) par des fabricants ou des revendeurs.

    Solution intermédiaire :
    Faites faire un diagnostic dans un garage automobile. Et rĂ©parer pour une fois…

    Solution onéreuse :
    Achetez une valise multimarque sur laquelle vous achÚterez des licences logiciel (attention aux abonnements) selon les besoins que vous rencontrerez sur vos différentes marques de véhicules.
    Mais elle servira peu et devra ĂȘtre performante pour aussi assurer des rĂ©parations complexes.

    Encore bravo François pour cette C666!
    Cordialement

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