Bien qu’il y ait une tolérance, les fuites d’huile dans le compartiment moteur sont des DÉFAILLANCES MAJEURES qui peuvent mener à la contre visite du C.T. (et mise hors circulation de la voiture si non réparé)
Dans cette vidéo, je vous montre ma méthode pour localiser les fuite d’huile, de graisse ou de carburant au niveau du moteur ou de la boîte de vitesses et comment je fais pour les réparer
Les deux outils STAR de cette vidéo:
Poudre bébé 👶 https://amzn.to/3Gk1D68
Vidéo du joint de culasse siliconé: https://www.youtube.com/watch?v=XgGLwyGlX-s&list=PLi1IFfc_t3G78RitgjiMQAv5O23UUjTpa&index=12
Voici les outils et produits que j’ai utilisés dans cette vidéo:
*🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧*
 | Lampe LED sous Capot |
 | Lampe d’Inspection LED |
 | Mallette Cliquets + Douilles 172 pièces |
 | Clés mixtes de 6 à 32 mm |
 | Récipient magnétique |
 | Aspirateur de Chantier |
*Outillage spécialisé mécanique:*
*Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨*
Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: https://www.youtube.com/playlist?list=PLi1IFfc_t3G7ebWT7ZmN_Hbw3t3_LAF2G
*Produits:*
*Consommables:*
*Sécurité personnelle:*
🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j’utilise:
https://docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing
💶 250€ de réduction sur Tesla Model Y, S et X avec mon lien de parrainage:
https://www.tesla.com/fr_fr/referral/franois78573
00:00 – Une étincelle et… 💥
00:30 – Les fuites d’huile: c’est mal
03:16 – Localiser les fuites d’huile sur Peugeot 207
04:37 – 1 – Nettoyant frein: c’est ton copain !
08:39 – 2 – Poudre bébé 👶🏻
10:14 – Réparation de la fuite au niveau du filtre à huile
14:41 – Etat des lieux sur la Twingo
16:56 – Inspection de l’Alfa Rémio
20:06 – Réparation de la fuite de gasoil
26:25 – Conclusion
📹 Ma caméra: http://gbrnr.com/SZa5eb
🎤 Micro cravate: https://amzn.to/3aeJZAL
🎤 Micro zoom: https://amzn.to/2Zt8o2z
🎵 Musiques originales par
🎵 Tai Shindehai Wuang @STARRYSKYproject
🎵 et François Claire
👨🏻🎓 Formations sur la Garage Bagnoles Academy: https://gba.gbrnr.com
Suivez GBRnR sur:
https://www.facebook.com/gbrnr/
https://twitter.com/FrancoisGbrnr
Instagram: @francoisgbrnr
Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission.
Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l’utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu’elles contiennent.
Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d’une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
Bonjour François,
On dirait un moteur turbo diesel Dv4td de PSA. Donc 1.4d 8 soupapes , de 68 à 70cv. 4cv fiscaux. Idem que mon ex Ford Fusion 1.4tdci.
Ce moteur a été monté sur de très nombreux modèles Peugeot 206 207 , 307, 1007, Bipper, Ford Fiesta Fusion,Mazda 121, Demio, Citroën C2, C3, Xsara, Nemo … Surtout en Euro 4, voir Euro 5 (avec filtre à particules)?
Le joint de la cloche du filtre à huile est fourni avec le filtre neuf. C’est un joint de forme ronde à section carrée. Il faut poser le joint sur la cloche en plastique pour qu’il forme un angle de 45 par rapport la partie fixe à visser. Donc on achète un filtre neuf avec un joint neuf et on les remplace à chaque vidange. Idem pour le joint du bouchon de carter.
Et là tu ne changes pas le filtre et ne fait pas la vidange pour être serein durant 15 000km même si l’huile n’ est pas trop vielle ! (L’huile devient vite noire sur un diesel car elle se charge de suies de combustion).
C’est encore quoi encore ton bidouillage de mettre un joint torique ( rond , de section ronde) d’ un autre modèle de voiture !…
Et le talc c’est assez fun pour trouver la fuite, mais pourquoi pas un extincteur à poudre (pour feu d’hydraucarbures) pour le faire puisque qu’il a un risque d’incendie ! Et ainsi abîmer avec cette poudre toute les connecteurs électriques !
Trop de bidouillages pour l’épate cinématographique !…
Pour le reste j’adore ta chaîne, mais il y en a, à prendre et à laisser…
Merci pour ce divertissement.
Amicalement
Pour la Twingo je pense qu’il faut simplement remplacer le joint du bouchon d’huile et le joint sur la pipe de remplissage en dessous si c’est démontable et s’il y en a un. Rien de plus.
Pour la boîte effectivement je pense que c’est un gros travail et je laisserai en l’état vu son grand âge et contrôlerai le niveau de boîte de vitesse à chaque vidange.
Pour l’Alfa Romeo.
C’est un diesel et un diesel ça vibre beaucoup. A force les raccords s’usent par attrition, à cause des vibrations qui créent de micro- mouvements entre les surfaces plastique dur / souple ou métal / plastique souple, et les fuites arrivent sur différents fluides. ( Huile gazole eau…). Et les durites souples durcissent avec la chaleur et le temps.
Tu devrais utiliser la pince clic R pour ne pas abîmer les colliers acier démontable. ( La tête de la pince a des mâchoires spécialement étudiées réversibles, d’ un côté on d’éclipse le collier de l’autre on le reclipse). Mais ce n’est pas toujours accessible. Une pince ordinaire abîme le collier et parfois il ne peut plus être reposé du à sa déformation, ou il ne sera plus assez serré.
Collier et durite à changer…et réamorcer la pompe à gazole s’il y a une poire d’amorçage ou une petite pompe d’amorçage à presser pour éviter que les injecteurs qui utilisent le gazole comme lubrifiant interne ne forcent le temps de plusieurs coups de démarreur. (Les colliers serflex à serrer à la clé à tube ou à douille ou au tournevis sont très bien pour remplacer les clic R.
Je n’ ai aucun doute que le cadran de transmission fuit et la graisse est projetée sur sa périphérie .
Là tu nous a déja montré que tu sais le faire avec un cône de montage, pas avec l’écarteur de torture façon spéculum 😃.
C’est pas facile mais tu maîtrises cette technique.🧑🔧
Quel sera le prochain épisode ?
Remplacement soufflet de cardan sur Alfa Romeo avant libération du garage pour le rehabillage de la caisse de la Ford Mustang.
Un gros travail de plusieurs semaines en perspective.
Bravo. Amicalement
A bientôt.
PS: J’ espère apporter des conseils, vécus par un particulier qui entretient lui même ses voitures modernes mais pas trop. Mais on fait tous des petites bêtises que l’ on corrige avec l’acquisition d’expérience.
Disponibilité par internet de pièces et de tutos on facilité l’entretien de vielles voitures contrairement aux années 80-90. Il faut faire la part des choses dans ce que l’on nous dit dans ces tutos.
Mais aujourd’hui la complexité, l’ électronique et ses multiples capteurs et sondes et les outils spéciaux, durcissent la tâche…
Amicalement
La prochaine sera de la vraie mécanique sur une vraie bagnole: la Tesla Model 3 🙂