J’ACHÈTE UN AVION, JE DÉCOLLE ET ME CRASHE (c’est faux)

Yanis, un abonné de longue date, m’a invité pour visiter son atelier de maintenance aéronautique ✈️ et découvrir son formidable métier 🤩

Merci à tous: Yanis, Patrice, Melvin et Marc pour nous avoir partagé leur métier-passion !

Pour devenir mécano du ciel comme eux: https://www.google.com/search?q=formation+maintenance+aeronautique

Pontoise Aero Maintenance: https://www.facebook.com/Pontoise-A%C3%A9ro-Maintenance-1624516054456714/

Aero prestige auto pour faire briller votre voiture, votre avion et votre hélico:

https://www.facebook.com/pages/category/Auto-Detailing-Service/Aero-prestige-Auto-106231908085664/

L’avion épave à 1:30 n’est pas représentatif de la qualité du travail en maintenance aéronautique de l’équipe (ni en détailing…)

00:00 – Garage, Navions et Rock’n Roll

00:28 – L’invitation de Yanis

01:09 – Pontoise Aero Maintenance

01:50 – Le hangar aux merveilles

02:08 – Bâti moteur

03:06 – TB30 Epsilon

03:57 – Moteur flat 6

04:30 – Échappement libre

05:18 – Test de compression à l’oreille

05:52 – Culasse, cylindre et carter moteur

06:12 – Les trains d’atterrissage (à ne pas oublier)

07:05 – Le carburateur (heu je crois que c’est ça)

07:18 – Les intervalles de maintenance en aéronautique

08:02 – L’avion de Jaques Brel

09:50 – Le « bébé » de Yanis

10:11 – Restauration de l’intérieur

10:43 – Les réservoirs essence + huile

10:58 – La particularité de cet avion

11:40 – Le ventre mou (plancher)

12:26 – La traverse (tunnel) mais c’est pas pour le rouillus

14:00 – Un gros bâti

14:23 – Contribution de l’avion à l’automobile (et vice-versa)

15:22 – Le métier de Yanis (Choumac)

17:13 – La servante (roulante) de Yanis

18:19 – Les outils du chaudronnier aéronautique

19:53 – Les outils pneumatiques

20:14 – Comment poser des rivets sur un avion

21:27 – Les rivets de l’Epsilon

22:36 – Le travail de Patrice

23:43 – Les moteurs d’avions sont modulables

25:12 – Refroidissement à air + huile

26:13 – Réglage de la richesse du mélange air-carburant

26:30 – Injection (et pas carburation)

27:13 – Allumage avec bougies redondantes

28:36 – Le pilote ajuste la richesse du mélange air-essence

29:47 – Contrôle complet d’un avion

30:37 – Comment est géré l’huile quand l’avion fait de la voltige tête en bas ?

31:53 – Différentes architectures de moteurs d’avion

32:32 – En voltige, comment est géré l’alimentation en essence ?

33:41 – Les trains d’atterrissage

35:13 – Un métier passionnant

36:21 – Le métier de Melvin

37:41 – Test ATC transpondeur

39:14 – Les outils spécifiques en avionique

39:55 – Visite guidée d’un cockpit

40:33 – Est-ce qu’il y a le carplay ?

40:55 – Les instruments de navigation

42:46 – Manettes des gaz, richesse et pas de l’hélice

43:22 – Les commandes de direction de l’avion

44:24 – Paré au décollage !

44:56 – Le métier super cool de Melvin (et comment y arriver)

46:54 – Je tire un TB30 Epsilon à mains nues

47:58 – Marc: le chef de l’atelier

48:47 – Je monte dans le TB30 Epsilon !

49:42 – Test « point fixe » du moteur

52:36 – Les activités supplémentaires de l’atelier

54:31 – Conclusion

🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j’utilise:

https://docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing

📹 Ma caméra: http://gbrnr.com/SZa5eb

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🎵 Tai Shindehai Wuang https://www.youtube.com/user/SHINDEHAI

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3 réflexions sur “J’ACHÈTE UN AVION, JE DÉCOLLE ET ME CRASHE (c’est faux)”

  1. Bonjour François,

    Merci pour nous avoir sorti de ton garage habituel pour nous présenter ces métiers méconnus de l’aéronautique. J’ai appris plein de choses.

    Vivement la suite de tes projets, mais cette vidéo était vraiment intéressante.

    A la semaine prochaine 🙂

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