Je retourne une fois de plus aux ateliers BKarmann pour terminer de préparer la Moistang pour son transport. Une chose est sûre: elle est beaucoup plus belle rhabillée de ses pare-chocs 😍
🐎 la Ford Moistang est intimement liée à la création de la chaîne. Recevoir toute l’histoire dans un feuilleton par e-mail 👉 http://gbrnr.com/0Lh6hO
Vidéo de l’installation des vérins de capot: https://youtu.be/vo0cHVkQmF8
Voici quelques outils que j’ai utilisés dans cette vidéo:
*🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧*
*Produits:*
*Sécurité personnelle:*
🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j’utilise:
https://docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing
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00:00 – Y’a encore beaucoup de boulot !
01:11 – Tout ce qu’il reste à faire
02:00 – Je corrige mes erreurs
04:50 – Avec les bons écrous, c’est mieux !
07:27 – Remontage du levier de frein à main
14:20 – Crochet de sécurité d’ouverture du capot
15:52 – Remise en place du volant
22:49 – Amortisseurs de chocs
28:08 – Remontage du pare-choc avant
30:42 – ENFIN ! Installation des vérins de capot
32:40 – Absorbeurs de chocs arrière
36:57 – Remontage du pare-chocs arrière
44:57 – 🤩
45:22 – Conclusion
📹 Ma caméra: http://gbrnr.com/SZa5eb
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🎵 Musiques originales par
🎵 Tai Shindehai Wuang @STARRYSKYproject
🎵 Florent Garcia @FlorentGarcia
🎵 Neku @NekuPLUGIN 🎸 ligne de basse héroïque du générique
🎵 et François Claire
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Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d’une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
Bonjour François c’est un beau travail. Ce n’est pas évident de remonter ce que l’ on a pas démonté sois même. (Carrossier)
Pour information pour ton auditoire : Taraudage
Au pas métrique, il faut retenir qu’un diamètre de 6 mm a un pas de 1mm donc on perce à 5mm.
Ensuite tous les 2mm d’ augmentation du diamètre le pas augmenté de 0,25.
Toutes les autres diamètres courants en découlent.
Donc 8mm = pas 1,25 on perce à 6,75mm
10 mm = pas 1,50mm on perce à 8,5mm
12 mm = pas 1,75mm on perce à 10,25mm
14 mm = pas 2 mm on perce à 12mm
En dessous de 6mm, il faut regarder les spécifications.
Les « vrais » tarauds sont au nombre de 3 pour effectuer un taraudage :
Ébauche = 1 trait de marquage
Semi- finition = 2 traits de marquage
Finition = 3 traits de marquage
Le diamètre du tarauds et du pas est augmenté progressivement ainsi que son profil conique pour arriver à la côte finale sur chaque taraud.
L’ outil qui sert à les tourner (prise sur le carré) est un » tourne à gauche ».
On mets de l’ huile de coupe et on fait 1/2 tour dans le sens horaire et 1/4 de tour en antihoraire pour casser le copeau. Puis 3/4 -1/4, 3/4-1/4 etc…
On peux trouver des tarauds low coast à 1 taraud par diamètre.
Ça peut servir pour nettoyer des filets. Et bricoler, mais surtout pas pour des tous borgnes.
Voilà mon expérience.
Amicalement
Cordialement
Oups j’ ai un doute !
Au fait à François, l’ amateur de voitures américaines, qui maîtrise l’anglais doit-on dire:
Low coast?
Ou
Low cost ?
(Moi j’aime les Ford Européennes sans les concessions qualitatives et techniques de type faible coût)
En France on dit trop souvent Dacia !… Ou Parkside…Pour le signifier. Avec Arnould Schwarzenegger comme ambassadeur américain de la marque de Lidl. La boucle est bouclée !…
🧑🔧😂