Ma Tesla Model 3 est NULLE 👎

4 réflexions sur “Ma Tesla Model 3 est NULLE 👎”

1. Salut François, alors j’apporte mes commentaires concernant cette video (je suis aussi conducteur d’une Model 3 LR) :

   1. Alors le nombre de kilomètres affichés: concernant ton voyage a Bruxelles, tu dis etre arrivé à Bruxelles avec 60km d’autonomie et 30km d’autonomie quand tu as voulu repartir, il faut savoir que lorsque tu laisses la voiture sans la conduire il y a ce qui s’appelle des « consommation vampires » ou « vampire drain ». D’après mes recherches perso (en tapant sur Youtube « vampire drain model 3 » tu trouves plein d’infos), les consommations vampires viennent souvent de:
   – L’alarme qui est activée + l’anti soulevement
   – Le mode sentinelle qui bouffe beaucoup de batterie à l’arret
   – Le fait d’avoir le Wifi en mode « ON » ce qui fait que la voiture scanne les reseaux wifi en permanence ce qui consomme pas mal de batterie aussi!
   – Si tu laisses activé le mode « empecher la surchauffe de la cabine » ou « maintient de la température dans l’habitacle » et que donc le chauffage/clim fonctionne meme lorsque la voiture est verrouillée, là aussi tu consommes pas mal

   Au début justement j’avais tous ces modes activés et ma voiture perdait quelques KM toutes les nuits, et depuis que j’ai désactivé ces modes là (la voiture dort dans un box fermé) et bien j’ai quasi 0km de perte toutes les nuits.
   Le truc qui est casse-pied c’est que le Wifi se réactive a chaque utilisation de la voiture donc avant de fermer ta voiture tu dois le desactiver manuellement (il ne retient pas son état précédent).

   En ce qui concerne l’autonomie elle est annoncée à 530km WLTP, sincerement on s’y attend quand meme à ce que ce ne soit pas l’autonomie réelle, tout comme les consommations annonceés par les constructeurs de véhicule thermique…
   En me renseignant sur l’autonomie réelle de la Model 3, j’ai vu que les tests montraient qu’en utilisation pure sur autoroute (là où elle est la plus energivore) on peut obtenir 400km d’autonomie.
   Si en revanche on fait très peu d’autoroute là l’autonomie est normalement beaucoup plus importante. Rien que Caradisiac a fait le test de conduire la Model 3 dans des conditions quasi parfaites afin d’obtenir le plus grand nombre de kilomètres et ils en sont arrivé à + de 700km parcouru en une seule charge sur une Model 3 LR (https://www.caradisiac.com/video-la-tesla-model-3-jusqu-a-la-panne-record-d-autonomie-battu-177879.htm).. Donc bon je pense qu’elle a une des meilleures autonomies de sa catégorie.
   Les 530km d’autonomie annoncés c’est dans des conditions optimales de temperatures etc… là tu parles de conditions hivernales car il fait deja quand meme assez froid là où tu habites du coup tu consommes plus en hiver donc l’autonomie est differente de celle annoncée.
   Il y a un gars sur youtube qui a fait pas mal de test d’autonomie sur la Model 3 (Bjorn Nyland), regarde ses videos elles peuvent etre utiles en tant que proprio de Model 3.

   2. Pour le probleme de levage de la voiture (je n’y avais jamais réfléchis) j’ai fait une seule recherche sur Google et a priori il y a une solution : https://www.youtube.com/watch?v=37Gpmwx0Kqg (channel i1Tesla – video The Best Way To Lift Your Tesla at Home)

   3. Pour le « problème » des feux de routes automatique: en fait je pense que tous les systemes de feux de routes automatique ont ce défaut là, j’avais une BMW équipée de feux de routes auto et meme comportement: dès quil y a un panneau de signalisation qui reflete la lumiere des feux dans le capteur de la voitur… ben les feux se désactivent. En fait je pense que ce probleme n’est pas inhérent à la Tesla elle meme mais à la technologie que les constructeurs auto ont choisi..

   4.Pour la roue de secours oui c’est casse-pied (et je pense que c’est la tendance générale des véhicules neufs de dernieres generations de ne pas avoir de roue de secours ni meme de kit anti-crevaison etc…)

   5. Toutes ces aides de sécurité (le freinage d’urgence etc…) ne sont-ils pas désactivables ?

   6. En ce qui concerne la tesla et le froid, tu es le premier que je vois se plaindre de ce genre de probleme, pourtant Bjorn Nyland qui vie en norvège et qui a mon avis doit avoir des températures similaires voir pire que chez toi n’a pas relevé ce point là. Il a cependant craquer son parebrise en mettant le chauffage a fond sur le parebrise pour le degeler rapidement… Il y a une video là dessus.
   A priori il est de coutume de préconditioner son véhicule le matin avant de partir au travail afin de ne pas avoir les soucis que tu rencontres. N’ayant pas ces conditions climatiques je ne peux pas trop commenter… mais je pense qu’en cherchant il y a plein de personnes qui doivent faire face a ce genre de situation et doivent avoir des astuces (sur les forums tesla de Automobile Propre notamment).

   7. Est-ce que ces kits de joint apportent vraiement quelque chose en therme d’isolation phonique ou thermique ? Car si c’est seulement pour le coté esthétique des interieurs de porte je ne sais pas si ca vaut vraiment le prix.

   8. Pour les problèmes logiciels dont tu parles, est-ce que tu as essayé de faire un reboot du systeme afin de voir si ca disparaissait ? Car la plus part du temps en appuyant sur les 2 boutons du volant en meme temps pendant 15 secondes je crois ca reboote le system de la voiture (ca peut se faire en roulant et ca n’affecte pas le pilote automatique ou le GPS qui continue de fonctionner il me semble).
   Aussi le problème de son dont tu parlais a priori a été decrit par quelqu’un sur le forum Model 3 de Automobile Propre et il a meme décrit une maniere de résoudre ce soucis (en attendant une correction fournit via une Mise a jour de la Tesla)
   Les Tesla sont des ordinateurs sur roue donc malheureusment les bugs et les soucis font partie de la technologie embarquée je pense, et lorsque tu as un ordi avec un bug ben tu attends la correction de l’éditeur de logiciel.

   En espérant que ca puisse en aider certain ou toi François ! Il y a beaucoup de channel sur Youtube sur la model 3 avec beaucoup d’information très utiles !

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2. Salut Francois,

   Ma fille qui est au Canada a une Tesla 3, elle a rencontrée les problèmes lies au froid, les poignets de portes ont gelées et c’était impossible d’ouvrir la voiture. C’était le meme problème pour les rétroviseurs rétractables. Maintenant la voiture dort dans un garage.
   Je suis d’accord avec les commentaires de la pertes d’autonomie. Il ne faut pas oublier qu’il existe un système de chauffage de la batterie qui consomme pas mal d’énergie surtout dans un pays froid, la batterie peut perdre jusqu’à 30 a 40% de sa charge en hiver. C’est un problème pour toute les autos électriques (Tesla, Bolt, WV, Leaf, Smart, etc). Les composantes électroniques (alarmes, ordinateurs, etc..) dont les autos sont « bourrées«  consomment de l’énergie, c`est applicable a toutes les voitures électriques ou thermiques. J`ai déjà eu ce phénomène sur ma BMW.
   A+

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3. Pour le levage, j’ai vu le lien suivant :

   https://www.youtube.com/watch?v=BytN97WyQuQ

   Je n’ai pas de TESLA, mais bon ça dépanne 🙂

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4. bonjour il pouvez pas metre des panneau solaire ca reglerai des petite perte electrique et aiderai a recharger moi je vais atendre le modele y re
   senble a une porche boxer cordialement

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