OUI: je CORRIGE mes ERREURS! ✅ Raccords rapides durites et filtre gazole

réparation temporaire des attaches rapides des durites de gasoil a bien tenu, il est temps de faire une réparation définitive.

J’en profite pour faire le changement de filtre à carburant en suivant la procédure officielle.

Pour réparer les raccords rapides des durites de carburant et fabriquer l’outil en T pour purger le filtre à gazole:

Durite Essence/Gasoil 6mmDurite Essence/Gasoil 6mm
Durite Carburant au mètreDurite Carburant au mètre
Raccord Rapide Carburant Coudé 10mmRaccord Rapide Carburant Coudé 10mm
Raccord Rapide Carburant 8mmRaccord Rapide Carburant 8mm
Racord Té en LaitonRacord Té en Laiton
Colliers de Serrage Ressort pour DuritesColliers de Serrage Ressort pour Durites

Le reportage de l’émission DirectAuto sur C8 où j’apparais: https://youtu.be/pIoS9AEbaQ4

La vidéo où j’ai vidangé le réservoir de carburant de la C6: https://youtu.be/QK-bSD8OO2A

Suivi des dépenses faites pour ce projet Citroën C6, cela donne le prix de base de la voiture:

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1jL8vy1nvqXlo3rXRpYs8WTGh_wB7hJSENDyoV072KFY/edit?usp=sharing

Voici les outils et produits que j’ai utilisés dans cette vidéo:

🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧

Lampe LED sous CapotLampe LED sous Capot
Lampe d'Inspection LEDLampe d’Inspection LED
Mallette Cliquets + Douilles 172 piècesMallette Cliquets + Douilles 172 pièces
Clés mixtes de 6 à 32 mmClés mixtes de 6 à 32 mm
Pinces longuesPinces longues
5 Tournevis ergonomique5 Tournevis ergonomique
Lot 3 Pinces Long Bec + CoupanteLot 3 Pinces Long Bec + Coupante

Outillage spécialisé mécanique:

Pince Connecteur de Durite de CarburantPince Connecteur de Durite de Carburant
Récipient magnétiqueRécipient magnétique
Crochets LongsCrochets Longs

Consommables:

Rouleau papier essuie-toutRouleau papier essuie-tout
Chiffons MicrofibreChiffons Microfibre
Ruban Silicone Loctite 5057Ruban Silicone Loctite 5057

Sécurité personnelle:

Gants Nitrile OrangeGants Nitrile Orange
Lunettes de sécuritéLunettes de sécurité
Combinaison de Travail StarlineCombinaison de Travail Starline
Chaussures de SécuritéChaussures de Sécurité

🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j’utilise:

https://docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing

📹 Ma caméra: http://gbrnr.com/SZa5eb

🎤 Micro cravate: https://amzn.to/2HB4YA6

🎤 Micro zoom: https://amzn.to/2Zt8o2z

Chansons GBRnR & Arid TechnologyChansons GBRnR & Arid Technology

🎵 Musiques originales par

🎵 Tai Shindehai Wuang https://www.youtube.com/user/SHINDEHAI

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🎵 et François Claire

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Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d’une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.

#C666 #Citroën #Mécanique

2 réflexions sur “OUI: je CORRIGE mes ERREURS! ✅ Raccords rapides durites et filtre gazole”

  1. Bonjour, François
    Vous avez eu de la chance de trouver ces raccords rapides de conduite de carburant. Parfait !
    Effectivement le plastique devient cassant avec les années et la chaleur. Je n’en ai malgré tout pas cassé lors de 2 remplacements de filtre à gazole (tous les 60 000km) sur le moteur diesel DV4TD (PSA-Ford 1.4 68cv) . Mais là le contenant et filtre se change de façon monobloc car scelé et non démontable. (Pas très écologique tout ça) La C6 c’est le filtre seul. Point positif. Par contre j’avais cassé un ergot de verrouillage sur une fiche électrique de connecteur d’un injecteur en changeant les joints en cuivre des injecteurs (fuite gazole qui rentre en vapeurs dans l’habitacle) au bout de 8 ans et bien sûr les différents joints de couvercle d’administration, raccord vanne egr etc… J’avais mis un collier électrique car je ne voulais pas changer tout le faisseau. Ça tient. Mais après avoir nettoyé la vanne EGR, débouché l’échangeur échappement / liquide de refroidissement à la sortie de la vanne Egr (bouché par un cambouis de suies grasses d’échappement ) et tout remonté,
    ça fuyait toujours!
    Là déçu par mon échec, j’ai fait faire la réparation à un garagiste qui a remplacé les raccords et tuyaux plastique de retour du gazole des injecteurs. (Les vibrations du moteur diesel usent les raccords plastique contre métal sur l’injecteur. Je ne l’avais pas vu (ni lu ce conseil sur internet) Je n’avais pas payé très cher car toute l’admission avait été nettoyée par mes soins. Quelle crasse à 145 000 km malgré un carburant essentiellement de station service !
    Mon premier et dernier Diesel! (et il n’avait pas de filtre à particules sur ce moteur Euro 4 pour encrasser encore plus le moteur en retenant plus de crasse et en brûlant du carburant pour brûler cette crasse dans le Fap… le progrès du serpent qui se mord la queue! En faisant croire à de l’écologie! Ou utilisons plus de ressources (Carburant, métaux, matières plastiques) pour polluer moins! MENSONGES…

    Je ne suis pas choqué par votre réparation initiale de fortune du fait que je connais la forme de ce raccord de carburant.
    Moi je les dessert à la main en appuyant sur les deux boutons simultanément et en tirant le raccord en le secouant, mais ça fait mal au pouce et à l’index.
    Idem sur le filtre à essence près de la roue arrière des Ford Fiesta ( changé à 120 000 km) mais la qu’un léger du sable rouge qui sort du filtre ? (Décantation essence ? Sp 95 98 sans plomb sans éthanol à l’époque) Idem filtre monobloc (contenant et filtre)
    Et aucune crasse similaire dans les moteurs essence (à injection multipoint indirecte Endura 8s et Duratec 16s ) . (Pas eu le moteur Zetec entre ces 2 générations) Mais maintenant j’ai aussi une Ford Ecoboost 125cv (essence injection directe) mais sans filtre à particules et sans désactivation de cylindres, sans double injection directe et indirecte ! A voir…

    De nouvelles usines à gaz je vous dis ….et je ne parles même pas d’hybridation…

  2. La mode et au « SANS » dans l’agroalimentaire, ( sans conservateur, sans sucre ajouté, sans parabène, sans huile de palme, sans pesticides, sans cheval dans les lasagnes… sans viande dans l’alimentation des bovains, …sans huile de vidange moteur dans l’alimentation des porcs … humour! noir !)
    Mais si si ça a existé. Whaou !

    La mode et au « PLUS » dans l’automobile ( egr, turbo, échangeur thermique air air, huile eau, injection directe + indirecte combinée, Catalytiseur, Fap, Sérine, Ad blue, récupération au freinage, batterie 48v, multiples calculateurs, climatisation, voitures plus grosses, plus lourdes (suv), plus chère… Hybride !

    Automobile trop complexe! , elle court à sa perte …en polluant de plus en plus tout en voulant nous faire croire l’inverse, par sa consommation en augmentation de ressources naturelles.

    STOP!

    ENTRETENONS, REPARONS ET GARDONS NOS VOITURES LE PLUS LONGTEMPS POSSIBLE

    Bravo c’est ce que vous transmettez François.

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