Parfois il y a des problèmes mécaniques qui peuvent être résolus sans avoir à dépenser de l’argent (et ça fait du bien…)
Voici les outils et produits que j’ai utilisés dans cette vidéo:
🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧
🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j’utilise:
https://docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing
00:00 – Teuf Teuf Teuf
00:36 – Le moteur tourne sur 3 pattes
01:49 – Test pour trouver le cylindre qui est fautif
03:20 – Rétablir un allumage correct pour 0€
03:53 – Vérification
05:46 – Problème résolu (ou pas)
06:07 – Check engine sur la Twingo !
06:19 – Bricolage à la Mc Guyver
07:29 – Vérification: ça a l’air d’aller !
08:35 – Conclusion
📹 Ma caméra: http://gbrnr.com/SZa5eb
🎤 Micro cravate: https://amzn.to/3aeJZAL
🎤 Micro zoom: https://amzn.to/2Zt8o2z
🎵 Musiques originales par
🎵 Tai Shindehai Wuang https://www.youtube.com/user/SHINDEHAI
🎵 Florent Garcia https://www.youtube.com/user/0loloiku0
🎵 et François Claire
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Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d’une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
Bonjour François, j’apprecie tes vidéos, mais celle-ci a le grand intérêt de monter ce qu’il ne faut pas faire! Car c’est dangereux !
Cette Twingo est équipée d’un allumage électronique, la haute tension qui va à la bougie est de l’ordre de 20 000 volts et est très efficace, encore plus moteur tournant, bien plus qu’un allumage à rupteur (que l’on trouve sur le moteur type Cleon de la première génération). Dans les 2 cas 750 tours par minutes au ralenti = 6 étincelles par seconde et par bougie. Je ne te parles même pas si tu montes en régime ! Oui, je sais tu vas dire qu’il n’y a pas d’ampérage ( courrant de quelques mA, c’est très faible) mais 25mA suffisent à tuer!…
De plus on peux prendre un » p’ti coup de jus » et croire que l’on a rien et une partie de notre coeur fonctionne anormalement (asynchronisme) pendant plusieurs heures voir plusieurs jours sans que l’on ne s’en rende compte ce qui peux créer des dommages physiologiques. Je ne parle même pas d’une personne parmi tes internautes équipée d’un pacemaker qui va essayer!
Et le bidoullage de la chambre à air c’est n’importe quoi quand on circule sur le domaine public avec d’autres usagers et une voiture non fiable qui peux tomber en panne en pleine phase d’accélération au moment où on en a le plus besoin pour s’insérer dans la circulation! …ou prendre feu…au fait ça résiste à quelle température une chambre à air de vélo?
Il fallait attendre d’être livré de câbles et de bougies et remplacer les 4. Un point c’est tout.
Moi j’aurais arrêté le moteur, enlevé une bougie en la remplaçant par une bougie d’un état quelconque vissée pour simplement boucher la sortie des vapeurs d’essence du cylindre.
La bougie qui était utilisée posée sur la masse et raccodée au faisceau. Demandé à une personne de donner un coup de démarreur bref sans démarrer, pendant que je vérifie l’étincelle sans rien toucher. Puis fait le même essai pour les 3 autres en bouchant le trou du puits de la culasse de celle testée (Moteur 4 cylindre). Là tu auras eu le diagnostic complet, des faisceaux HT, bougies et module d’allumage à 4 bobines HT (HT = haute tension). Et pas de risque d’enflammer les vapeurs d’essence. De plus envoyer des vapeurs d’essence dans le pot catalytique, en faisant tourner le moteur sur « 3 pattes voir 2 » ne doit pas être bon pour celui-ci et pour la sonde lambda qui va surchauffer (présence de plus d’oxygène et d’hydrocarbures imbrulés dans les gaz d’échappement.
Bref vidéo « à l’arrache » décevante pour une fois.
Cordialement Alain
(Un fan de tes videos de travaux sur automobiles)
PS
Je n’ai jamais voulu faire celà non plus sur des bobines THT (très haute tension) des téléviseurs noirs et blanc ou couleur des tv à tubes cathodiques … mais j’ai vu des bidouilleurs qui le faisaient !
En débranchant la « tétine » de l’anode et en orientant vers la masse (arc de 1cm environ), ni une personne sur un moteur Bernard ancien (de batteuse des années 30) qui mettait à la masse avec une clé plate la bougie sans antiparasite du moteur tournant car le poussoir qui mets un second enroulement de la bobine à la masse était cassé! Là la tension était produite par le mouvement rotatif des aiments permanents devant la bobine d’allumage. (Principe des petits moteur de motoculture sans batterie : tondeuse motobineuse débroussailleuse tronçonneuse… etc…
Merci pour ton commentaire. Réparation définitive dans deux mercredis 🙂
0 Euro c’est trop cher payé pour autant de risques inutiles!
Bonjour François,
J’ai eut un soucis similaire sur ma laguna 2. (équipée d’un allumage electronique et 4 bobines.
Les gros manchons que tu as de branchés sur tes bougies, me semblent également être des bobines.
Pour mes essais, j’avais la chance d’avoir accès aux impulsions 12v à l’entrée des bobines.. ce qui ne semble pas être le cas sur la twingo.
2 commentaires te font remarquer que c’est dangereux.. mais c’est uniquement si tu touches la carrosserie. Tu as l’habitude de porter des gants pour travailler.. achètes des gants isolants quand tu fais ce genre d’essai. (Gants d’électriciens double triangles 1000V)
Pour la réparation. Plutôt qu’une chambre à air, je te suggère un manchon de gaine thermo rétractable, en attendant de récupérer des bobines neuves… Le scotch que tu as mis pour coller le tout.. va fondre avec la chaleur du moteur.. et tu vas en chier pour nettoyer les puits.
Le diagnostique que tu as fais, j’ai fais le même. En débranchant une bobine puis l’autre puis l’autre.. j’ai réussi à caler 2 fois le moteur, permettant d’identifier 2 cylindres avec un allumage foireux.
En fait, chez moi, c’était la tête de bougie qui était oxydée.. un coup de papier de verre, du nettoyant contact, et RUUUULLLLZZZ… le moteur tourne à nouveau comme une horloge.
Sur cette vidéo, qui part d’une bonne intention,… le soucis, c’est qu’on est habitué à une certaine retenue de ta part. Là, on a juste failli perdre le sujet principal de ta chaîne, tu as eut beaucoup de chance de ne pas avoir eut plus de dégâts. (genre tomber par terre, et ne pas te relever)
Suite à une électrisation, il est important d’aller consulter un cardiologue. Même si on a pas l’impression qu’un truc a merdé, le cœur a pris une claque.
ça reste toujours un plaisir de regarder tes vidéos 😉
Merci pour ton commentaire. Réparation définitive dans deux mercredis 🙂