Outil ✨ STAR ✨ de cette vidéo: https://amzn.to/3TKax4M
Changement des joints de queues de soupapes sur le moteur TU de la Peugeot 205:
https://youtu.be/OAG1bSX-TzY?si=QnLg5R2j_b_XwUQx
Réglage du jeu aux soupapes du moteur D7F de la Twingo:
Les petits déj ☕️🥐 mécanique 🔩🛠️ samedis matin à 9h en live 🔴 sur Twitch 👉 https://www.twitch.tv/gbrnr
Voici les outils et produits que j’ai utilisés dans cette vidéo:
*🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧*
 | Lampe LED sous Capot |
 | Lampe d’Inspection LED |
 | Cric Hydraulique Roulant 3T |
 | Mallette Cliquets + Douilles 172 pièces |
 | Clés mixtes de 6 à 32 mm |
 | 3 Brosses métal + nylon |
 | Massette |
 | Agrippe tout magnétique |
*Outillage spécialisé mécanique:*
 | Clé dynamométrique 1/2 28-210 Nm |
 | Clé dynamométrique 1/4 2-22 Nm |
 | Bâche aile de voiture |
 | Jauge d’épaisseur 0,05 – 1,00 mm |
 | Compressiomètre Moteur Essence |
 | Pince pour joint de soupape |
*Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨*
Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: https://www.youtube.com/playlist?list=PLi1IFfc_t3G7ebWT7ZmN_Hbw3t3_LAF2G
 | Huile Outils Pneumatique |
 | Compresseur 50 L 3,5 hp |
 | Clé à Choc pneumatique Monster |
 | 3 Douilles Choc pour Jantes 17/19/21mm |
 | Soufflette |
*Produits:*
*Sécurité personnelle:*
🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j’utilise:
https://docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing
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📹 Ma caméra: http://gbrnr.com/SZa5eb
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00:00 – UN BOUT !
00:26 – Joints de queues de soupapes: il est grand temps !
02:22 – Boucher tous les trous
02:59 – Démontage de la rampe de culbuteurs
04:05 – Nettoyage des coupelles de ressort de soupape
05:13 – Dépose des bougies
06:55 – A quoi va servir ce bout ?
08:37 – Outil spécial pour démonter les ressorts de soupapes
10:15 – Remplacement des joints de queues de soupapes
20:58 – La tuile !
24:48 – Finalement, le changement de joints de queues de soupapes a été rapide !
25:47 – Le coup de maillet final
26:45 – Remontage de la rampe de culbuteurs
28:57 – Nettoyage du couvre-culbuteurs
30:31 – Mise en place du nouveau joint (avec silicone)
31:08 – Remontage du couvre-culbuteurs
32:43 – Remontage de l’admission
36:02 – Premier test
36:44 – Tests sur l’allumage
42:19 – Test de compression
44:41 – Conclusion
🎵 Musiques originales par
🎵 Tai Shindehai Wuang @STARRYSKYproject
🎵 Florent Garcia @FlorentGarcia
🎵 et François Claire
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Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d’une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
Bonsoir François,
J’ était un peu dubitatif et même très étonné de cette procédure avec cet outil à frapper. Au début de la vidéo je me suis dit c’est génial ce nouveau truc ! Et très rapide alors… Avec ces nouveaux outils !
Mon expérience de bricoleur :
J’ ai changé deux fois les joints de queue de soupape + joint de culasse sur deux vielles Ford Fiesta, une fois avec un lève soupape pneumatique (raccordé sur mon compresseur) et une fois avec un lève soupape Facom manuel. Outils de prêt d’amis travaillant dans un garage. Je mettrais de la graisse pour tenir les deux demies lunes coniques après avoir enfoncé la coupelle avec le lève soupapes ( compression du ressort) donc sans choc sur la soupape. Pas de risques de la tordre.
Mais bien sûr c’était avec la culasse posée sur un établi. Les soupapes, les cylindres, haut de piston et culasse avaient été parfaitement nettoyés ainsi que les siège de soupape. Et tout était classé dans l’ordre. Je mettais un tour de scotch sur le canelures des soupapes pour ne pas abîmer le joint de queue de soupape neuf à la repose et enlevais ce scotch après.
Il m’est arrivé une fois d’inverser les fils haute tension de deux bougies. Mais je n’ ai jamais déconnecté du 20 000 volts voir plus comme tu fais (c’est dangereux même si l’ampérage semble faible ! Ton cœur peut se desynchroniser et avoir des problèmes cardiaques ensuite et devoir faire un électrochoc à l’ hôpital pour l’arrêter et le remettre en marche (calage des oreillettes des ventricules!) Ce n’ est pas des blagues ! Mon père avait des problèmes cardiaques et il a du faire cela mais pas pour des raisons de choc électrique du à une négligence de la sécurité.
Il y a une chose que je ne faisais pas et c’est un tord, c’est d’utiliser un rodoir à soupape (ventouse que l’ on met sur la soupape pour nettoyer le siège en faisant tourner la soupape avec de la pâte abrasive. (Comme pour allumer un feu avec une tige de bois dur, un morceau de bois plus tendre et de l’amadou (champignon)
Bref manque de compression= souvent calamine sur siège de soupape ou soupape donc mauvaise étanchéité. Ça se corrige, mais comme tu n’ a pas démonté la culasse, tu n’ a pas pu le faire…
Si mon expérience peut t’aider…
A mon avis ce problème de compression anormale peut être résolu. Mais as tu pensé a re- régler ton jeu de culbuteurs comme je te l’ai indiqué la semaine dernière avant de remonter ton couvre culasse ?
Merci en tous cas ta vidéo est intéressante et tu es courageux. Et ton atelier regorge d’outils. Cordialement
Je pense qu’il faut laisser dormir cette twingo pendant quelques temps. Avant de statuer sur son cas.
J’ai eut le même cas de conscience quand ma laguna 2 a cassé sa boite de vitesse. Voiture hors d’age, garage qui te sort des montant 5 fois supérieur au prix de la voiture.. risque de se retrouver avec une autre panne juste derrière.
Finalement elle a dormi 9 mois (s’est retrouvée avec un intérieur champignons…) et j’ai décidé de la faire réparer en passant par quelqu’un qui n’était pas regardant sur l’origine des pièces (j’ai acheté une boite d’occasion dans une casse, avec facture)..
Si ça se trouve, c’est simplement un réglage à revoir pour les soupapes
Nettoyage + réglage jeu, j’ en suis persuadé.