Twingo incontinence: JE TROUVE UNE NOUVELLE FUITE ! 😩 Ep. 2/?

5 réflexions sur “Twingo incontinence: JE TROUVE UNE NOUVELLE FUITE ! 😩 Ep. 2/?”

1. Bonjour François
   Humour :
   Attachez bien votre Twingo avec une chaîne et un cadenas de moto par la jante, car bientôt c’est elle qui va fuir toute seule vers le ferrailleur et plus seulement fuire chez vous.
   Arrivé à un certain âge avancé tous les organes lâchent les uns après les autres . Et vous pouvez réparer sans cesse. (C’est très intéressant pour votre chaîne YouTube). De plus cette voiture est très « kilométrée ».
   Bien que la caisse est excellente de part son électrophorèse d’origine, une des meilleures Renault en résistance à la corrosion sur ce premier modèle. Pour les suivantes la qualité de carrosserie s’est dégradée. Le reste est ordinaire et usé par le cours du temps où les kilomètres.
   J’ai mis celle de ma mère à la casse en décembre 2017, une pack non restylée avant la vôtre.(clignotants avants oranges) Elle avait 21 ans et 115 000km, et en bon état de carrosserie avec son moteur Cléon qui tournait parfaitement sans fuite. Mais sans direction assistée . (Fallait la jouer gros bras dans la conduite pour une femme âgée.). J’étais seulement obligé après ses 15 ans de changer la tête de distributeur tous les hivers (elle créait des arcs internes avec l’humidité) mais je n’ai jamais fait tous ces démontages. (Seulement l’entretien fluides et filtres (dont une souris morte dans le filtre à air), bougies, batterie x2, freins, réglages des jeux de soupape / culbuteur, amortisseurs arrières suite à casse d’un ressort, silencieux échappement ×2 et un tube, roulement avant droit que là j’ai fait faire au garage (le stagiaire avait serré les écrous avec les doigts, la jante claquait, il a fallut y retourner 2 jours après !… Et bien sûr le remplacement des pneus et l’équilibrage au garage automobile.
   Les soucis jamais réparés étaient un barrillet de coffre à changer, ( de toute façon il y avait une commande electrique au plafonnier) et une commande de vitres électrique passager qui ne fonctionnait plus.
   Os—o , rien à redire pour ma part, bon rapport qualité prix c’est là que je commande toutes mes pièces qualité origine.
   Une fois je n’ai reçu qu’ un seul amortisseur de Ford Fiesta âgée de 13 ans , le carton intérieur du colis avait été arraché, mais l’emballage extérieur était parfait. je l’ai renvoyé et ils m’ont fourni une nouvelle paire.ça a pris 15 jours en tout. Un seul souci sur de nombreuses commandes. Très pro disons le…… OSCARO.

   Bon courage. Vérifiez aussi la future incontinence des conduites de freins à cause de la corrosion.

   PS: je crois que toutes les pièces d’occasion de ces anciennes voitures pourtant très diffusées partent en Europe de l’Est avec celles-ci.

   BRAVO pour ces vidéos .
   Cordialement

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   • Merci pour votre super message.

     Oui, il faudra que je vérifie les freins…

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     • A méditer :

       Mon père défunt à ce jour ( très bon menuisier dans ses loisirs avec sa combiné à bois des années 60,
       mais qui détestait toucher à ses voitures, R4 AMI 8 Escort, du fait de la finesse des tôles et de la mauvaise qualité des traitement anti-corrosion (surtout des françaises de l’époque) et la complexité des assemblages avec tous ces clips en plastique et qu’il je me chargeait donc d’entretenir, ce que j’adorais) . Il me disait toujours : quand tu as réparé le problème actuel sur la voiture ne touches plus à rien d’autre sur celle-ci …. tu peux et va surement empirer les choses. (avant d’intervenir sur le problème suivant qu’il faudra forcement résoudre … et qui arrivera obligatoirement
       plus tard.)
       Ses meubles massifs n’avaient pas d’assemblage à reprendre ou de « cache-misère » à la résine ou fibre de verre à faire !

       Jean de la Fontaine écrivait « on hasarde de perdre en voulant trop gagner, gardez-vous de rien dédaigner ! (Le héron)
       Vous François c’est parfois à vouloir trop bien faire. (Brossage du carter, la fuite d’huile moteur aurait pu arriver naturellement dans 2 ans…) A moins que le contrôle technique n’ en décide autrement…et vous impose ce changement de carter.
       Surveiller régulièrement les niveaux sur une vieille voiture et indispensable et permet d’éviter les dommages trop importants.

       Mais vos travaux sont très enrichissant pour les internautes et aussi les élèves de la GBRNR académie…

       BRAVO, bon courage.

       Moi je ne conserve plus mes voitures essence au-delà de 14 ans ou 200 000 km, pourtant bien entretenues par mes soins dans la limite de mes possibilités techniques.

       Parfois c’est un leger accident , même pas responsable, qui envoie directement la voiture tant aimée dans les pays de l’Europe de l’Est comme véhicule économiquement irréparable en France, au bénéfice des assureurs qui « s’entendent entre-eux » et imposent le prix de rachat dans leurs contrats avec les casses automobiles (volume annuel d’épaves pour entrainer le marchés du neuf dans les « pays riches » et de l’occasion dans les « pays en voie de développement ».
       C’est sur le neuf avec ses multiples calculateurs électroniques complexes et chers que les coûts annuels d’assurances sont les plus élevées.
       Cordialement

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2. https://youtu.be/qAv2Q9c7Z4A

   François, vous trouverez sur ce lien, une vidéo exhaustive du développement des Twingo.

   Cordialement

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   • Merci pour le lien 🙂

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