Twingo incontinence: JE TROUVE UNE NOUVELLE FUITE ! đŸ˜© Ep. 2/?

Dans l’Ă©pisode prĂ©cĂ©dent j’ai rĂ©parĂ© une fuite et en ai crĂ©Ă© une autre (honte Ă  moi)

Dans cet Ă©pisode, j’en trouve une troisiĂšme… 😓

VidĂ©o de la pose du kit d’Ă©tanchĂ©itĂ© pour boite de vitesse Renault JB JC:

https://www.youtube.com/watch?v=RRvCW0d_ccY&list=PLi1IFfc_t3G4cAgp10x9QBE-WaJsOBzpJ

Qu’est-ce que le canister ? A quoi ça sert ? 👉 http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/fonctionnement-d-une-auto/s-2174-canister-fonctionnement-et-pannes.php

Petite virée au Maroc: https://youtu.be/IbDYSK_dtjQ

Voici les outils et produits que j’ai utilisĂ©s dans cette vidĂ©o:

🔧🔧🔧Outillage gĂ©nĂ©ral🔧🔧🔧

Lampe LED sous CapotLampe LED sous Capot
PHILIPS PROJECTEUR PJH10PHILIPS PROJECTEUR PJH10
Rampe de levageRampe de levage
Mallette Cliquets + Douilles 172 piĂšcesMallette Cliquets + Douilles 172 piĂšces
Clés mixtes de 6 à 32 mmClés mixtes de 6 à 32 mm
Spatule InoxSpatule Inox
MailletMaillet
Maillet Caoutchouc BlancMaillet Caoutchouc Blanc
3 Pinces Multiprise3 Pinces Multiprise
Bac Eurobox platBac Eurobox plat

Outillage spécialisé mécanique:

Clé vidange carré 8-10mmClé vidange carré 8-10mm
Jerrycan Vidange 10LJerrycan Vidange 10L

Outils 💹 💹pneumatiques 💹 💹:

Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: https://www.youtube.com/playlist?list=PLi1IFfc_t3G7ebWT7ZmN_Hbw3t3_LAF2G

Huile Outils PneumatiqueHuile Outils Pneumatique
Compresseur 50 L 3,5 hpCompresseur 50 L 3,5 hp
Coffret outils pneumatiquesCoffret outils pneumatiques

Consommables:

Rouleau papier essuie-toutRouleau papier essuie-tout

Sécurité personnelle:

Gants Nitrile OrangeGants Nitrile Orange
Lunettes de sécuritéLunettes de sécurité
Combinaison de Travail StarlineCombinaison de Travail Starline
Chaussures de SécuritéChaussures de Sécurité

🧰 Boite Ă  outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j’utilise:

https://docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing

00:00 – La honte


01:20 – Vidange et dĂ©vissage du carter d’huile

02:34 – Et une troisiĂšme fuite !

03:13 – DĂ©collage du carter d’huile

04:47 – Vidange du circuit de liquide de refroidissement

07:43 – DĂ©montage du radiateur

09:04 – DĂ©montage du canister

10:21 – DĂ©montage du ventilateur

11:24 – Tentatives d’achat de piĂšces d’occasion en casse auto

11:53 – Conclusion

đŸ“č Ma camĂ©ra: http://gbrnr.com/SZa5eb

đŸŽ€ Micro cravate: https://amzn.to/2HB4YA6

đŸŽ€ Micro zoom: https://amzn.to/2Zt8o2z

Chansons GBRnR & Arid TechnologyChansons GBRnR & Arid Technology

đŸŽ” Musiques originales par

đŸŽ” Tai Shindehai Wuang https://www.youtube.com/user/SHINDEHAI

đŸŽ” Florent Garcia https://www.youtube.com/user/0loloiku0

đŸŽ” et François Claire

đŸ‘šđŸ»â€đŸŽ“ Formations sur la Garage Bagnoles Academy: https://gba.gbrnr.com

Emails PrivésEmails Privés

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Les vidĂ©os de la chaĂźne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll sont publiĂ©es pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait ĂȘtre poursuivi pour des mauvaises consĂ©quences de l’utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu’elles contiennent.

Veuillez toujours porter des Ă©quipements de sĂ©curitĂ© personnels lors de la rĂ©alisation de travaux de mĂ©canique similaires. En cas de doute sur la dangerositĂ© d’une opĂ©ration, de ses consĂ©quences ou de votre propre capacitĂ© Ă  la rĂ©aliser faites appel Ă  un professionnel.

#FUITES #INCONTINENCE #PAMPERS

5 rĂ©flexions sur “Twingo incontinence: JE TROUVE UNE NOUVELLE FUITE ! đŸ˜© Ep. 2/?”

  1. Bonjour François
    Humour :
    Attachez bien votre Twingo avec une chaĂźne et un cadenas de moto par la jante, car bientĂŽt c’est elle qui va fuir toute seule vers le ferrailleur et plus seulement fuire chez vous.
    ArrivĂ© Ă  un certain Ăąge avancĂ© tous les organes lĂąchent les uns aprĂšs les autres . Et vous pouvez rĂ©parer sans cesse. (C’est trĂšs intĂ©ressant pour votre chaĂźne YouTube). De plus cette voiture est trĂšs « kilomĂ©trĂ©e ».
    Bien que la caisse est excellente de part son Ă©lectrophorĂšse d’origine, une des meilleures Renault en rĂ©sistance Ă  la corrosion sur ce premier modĂšle. Pour les suivantes la qualitĂ© de carrosserie s’est dĂ©gradĂ©e. Le reste est ordinaire et usĂ© par le cours du temps oĂč les kilomĂštres.
    J’ai mis celle de ma mĂšre Ă  la casse en dĂ©cembre 2017, une pack non restylĂ©e avant la vĂŽtre.(clignotants avants oranges) Elle avait 21 ans et 115 000km, et en bon Ă©tat de carrosserie avec son moteur ClĂ©on qui tournait parfaitement sans fuite. Mais sans direction assistĂ©e . (Fallait la jouer gros bras dans la conduite pour une femme ĂągĂ©e.). J’Ă©tais seulement obligĂ© aprĂšs ses 15 ans de changer la tĂȘte de distributeur tous les hivers (elle crĂ©ait des arcs internes avec l’humiditĂ©) mais je n’ai jamais fait tous ces dĂ©montages. (Seulement l’entretien fluides et filtres (dont une souris morte dans le filtre Ă  air), bougies, batterie x2, freins, rĂ©glages des jeux de soupape / culbuteur, amortisseurs arriĂšres suite Ă  casse d’un ressort, silencieux Ă©chappement ×2 et un tube, roulement avant droit que lĂ  j’ai fait faire au garage (le stagiaire avait serrĂ© les Ă©crous avec les doigts, la jante claquait, il a fallut y retourner 2 jours aprĂšs !… Et bien sĂ»r le remplacement des pneus et l’Ă©quilibrage au garage automobile.
    Les soucis jamais réparés étaient un barrillet de coffre à changer, ( de toute façon il y avait une commande electrique au plafonnier) et une commande de vitres électrique passager qui ne fonctionnait plus.
    Os—o , rien Ă  redire pour ma part, bon rapport qualitĂ© prix c’est lĂ  que je commande toutes mes piĂšces qualitĂ© origine.
    Une fois je n’ai reçu qu’ un seul amortisseur de Ford Fiesta ĂągĂ©e de 13 ans , le carton intĂ©rieur du colis avait Ă©tĂ© arrachĂ©, mais l’emballage extĂ©rieur Ă©tait parfait. je l’ai renvoyĂ© et ils m’ont fourni une nouvelle paire.ça a pris 15 jours en tout. Un seul souci sur de nombreuses commandes. TrĂšs pro disons le…… OSCARO.

    Bon courage. VĂ©rifiez aussi la future incontinence des conduites de freins Ă  cause de la corrosion.

    PS: je crois que toutes les piĂšces d’occasion de ces anciennes voitures pourtant trĂšs diffusĂ©es partent en Europe de l’Est avec celles-ci.

    BRAVO pour ces vidéos .
    Cordialement

      • A mĂ©diter :

        Mon pÚre défunt à ce jour ( trÚs bon menuisier dans ses loisirs avec sa combiné à bois des années 60,
        mais qui dĂ©testait toucher Ă  ses voitures, R4 AMI 8 Escort, du fait de la finesse des tĂŽles et de la mauvaise qualitĂ© des traitement anti-corrosion (surtout des françaises de l’Ă©poque) et la complexitĂ© des assemblages avec tous ces clips en plastique et qu’il je me chargeait donc d’entretenir, ce que j’adorais) . Il me disait toujours : quand tu as rĂ©parĂ© le problĂšme actuel sur la voiture ne touches plus Ă  rien d’autre sur celle-ci …. tu peux et va surement empirer les choses. (avant d’intervenir sur le problĂšme suivant qu’il faudra forcement rĂ©soudre … et qui arrivera obligatoirement
        plus tard.)
        Ses meubles massifs n’avaient pas d’assemblage Ă  reprendre ou de « cache-misĂšre » Ă  la rĂ©sine ou fibre de verre Ă  faire !

        Jean de la Fontaine écrivait « on hasarde de perdre en voulant trop gagner, gardez-vous de rien dédaigner ! (Le héron)
        Vous François c’est parfois Ă  vouloir trop bien faire. (Brossage du carter, la fuite d’huile moteur aurait pu arriver naturellement dans 2 ans…) A moins que le contrĂŽle technique n’ en dĂ©cide autrement…et vous impose ce changement de carter.
        Surveiller rĂ©guliĂšrement les niveaux sur une vieille voiture et indispensable et permet d’Ă©viter les dommages trop importants.

        Mais vos travaux sont trĂšs enrichissant pour les internautes et aussi les Ă©lĂšves de la GBRNR acadĂ©mie…

        BRAVO, bon courage.

        Moi je ne conserve plus mes voitures essence au-delà de 14 ans ou 200 000 km, pourtant bien entretenues par mes soins dans la limite de mes possibilités techniques.

        Parfois c’est un leger accident , mĂȘme pas responsable, qui envoie directement la voiture tant aimĂ©e dans les pays de l’Europe de l’Est comme vĂ©hicule Ă©conomiquement irrĂ©parable en France, au bĂ©nĂ©fice des assureurs qui « s’entendent entre-eux » et imposent le prix de rachat dans leurs contrats avec les casses automobiles (volume annuel d’Ă©paves pour entrainer le marchĂ©s du neuf dans les « pays riches » et de l’occasion dans les « pays en voie de dĂ©veloppement ».
        C’est sur le neuf avec ses multiples calculateurs Ă©lectroniques complexes et chers que les coĂ»ts annuels d’assurances sont les plus Ă©levĂ©es.
        Cordialement

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