Twingo incontinence: JE TROUVE UNE NOUVELLE FUITE ! 😩 Ep. 2/?

Dans l’épisode précédent j’ai réparé une fuite et en ai créé une autre (honte à moi)

Dans cet épisode, j’en trouve une troisième… 😓

Vidéo de la pose du kit d’étanchéité pour boite de vitesse Renault JB JC:

https://www.youtube.com/watch?v=RRvCW0d_ccY&list=PLi1IFfc_t3G4cAgp10x9QBE-WaJsOBzpJ

Qu’est-ce que le canister ? A quoi ça sert ? 👉 http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/fonctionnement-d-une-auto/s-2174-canister-fonctionnement-et-pannes.php

Petite virée au Maroc: https://youtu.be/IbDYSK_dtjQ

Voici les outils et produits que j’ai utilisés dans cette vidéo:

🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧

Lampe LED sous CapotLampe LED sous Capot
PHILIPS PROJECTEUR PJH10PHILIPS PROJECTEUR PJH10
Rampe de levageRampe de levage
Mallette Cliquets + Douilles 172 piècesMallette Cliquets + Douilles 172 pièces
Clés mixtes de 6 à 32 mmClés mixtes de 6 à 32 mm
Spatule InoxSpatule Inox
MailletMaillet
Maillet Caoutchouc BlancMaillet Caoutchouc Blanc
3 Pinces Multiprise3 Pinces Multiprise
Bac Eurobox platBac Eurobox plat

Outillage spécialisé mécanique:

Clé vidange carré 8-10mmClé vidange carré 8-10mm
Jerrycan Vidange 10LJerrycan Vidange 10L

Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨:

Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: https://www.youtube.com/playlist?list=PLi1IFfc_t3G7ebWT7ZmN_Hbw3t3_LAF2G

Huile Outils PneumatiqueHuile Outils Pneumatique
Compresseur 50 L 3,5 hpCompresseur 50 L 3,5 hp
Coffret outils pneumatiquesCoffret outils pneumatiques

Consommables:

Rouleau papier essuie-toutRouleau papier essuie-tout

Sécurité personnelle:

Gants Nitrile OrangeGants Nitrile Orange
Lunettes de sécuritéLunettes de sécurité
Combinaison de Travail StarlineCombinaison de Travail Starline
Chaussures de SécuritéChaussures de Sécurité

🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j’utilise:

https://docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing

00:00 – La honte…

01:20 – Vidange et dévissage du carter d’huile

02:34 РEt une troisi̬me fuite !

03:13 – Décollage du carter d’huile

04:47 – Vidange du circuit de liquide de refroidissement

07:43 РD̩montage du radiateur

09:04 РD̩montage du canister

10:21 РD̩montage du ventilateur

11:24 – Tentatives d’achat de pièces d’occasion en casse auto

11:53 – Conclusion

📹 Ma caméra: http://gbrnr.com/SZa5eb

🎤 Micro cravate: https://amzn.to/2HB4YA6

🎤 Micro zoom: https://amzn.to/2Zt8o2z

Chansons GBRnR & Arid TechnologyChansons GBRnR & Arid Technology

🎵 Musiques originales par

🎵 Tai Shindehai Wuang https://www.youtube.com/user/SHINDEHAI

🎵 Florent Garcia https://www.youtube.com/user/0loloiku0

🎵 et François Claire

👨🏻‍🎓 Formations sur la Garage Bagnoles Academy: https://gba.gbrnr.com

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Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l’utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu’elles contiennent.

Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d’une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.

#FUITES #INCONTINENCE #PAMPERS

5 réflexions sur “Twingo incontinence: JE TROUVE UNE NOUVELLE FUITE ! 😩 Ep. 2/?”

  1. Bonjour François
    Humour :
    Attachez bien votre Twingo avec une chaîne et un cadenas de moto par la jante, car bientôt c’est elle qui va fuir toute seule vers le ferrailleur et plus seulement fuire chez vous.
    Arrivé à un certain âge avancé tous les organes lâchent les uns après les autres . Et vous pouvez réparer sans cesse. (C’est très intéressant pour votre chaîne YouTube). De plus cette voiture est très “kilométrée”.
    Bien que la caisse est excellente de part son électrophorèse d’origine, une des meilleures Renault en résistance à la corrosion sur ce premier modèle. Pour les suivantes la qualité de carrosserie s’est dégradée. Le reste est ordinaire et usé par le cours du temps où les kilomètres.
    J’ai mis celle de ma mère à la casse en décembre 2017, une pack non restylée avant la vôtre.(clignotants avants oranges) Elle avait 21 ans et 115 000km, et en bon état de carrosserie avec son moteur Cléon qui tournait parfaitement sans fuite. Mais sans direction assistée . (Fallait la jouer gros bras dans la conduite pour une femme âgée.). J’étais seulement obligé après ses 15 ans de changer la tête de distributeur tous les hivers (elle créait des arcs internes avec l’humidité) mais je n’ai jamais fait tous ces démontages. (Seulement l’entretien fluides et filtres (dont une souris morte dans le filtre à air), bougies, batterie x2, freins, réglages des jeux de soupape / culbuteur, amortisseurs arrières suite à casse d’un ressort, silencieux échappement ×2 et un tube, roulement avant droit que là j’ai fait faire au garage (le stagiaire avait serré les écrous avec les doigts, la jante claquait, il a fallut y retourner 2 jours après !… Et bien sûr le remplacement des pneus et l’équilibrage au garage automobile.
    Les soucis jamais réparés étaient un barrillet de coffre à changer, ( de toute façon il y avait une commande electrique au plafonnier) et une commande de vitres électrique passager qui ne fonctionnait plus.
    Os—o , rien à redire pour ma part, bon rapport qualité prix c’est là que je commande toutes mes pièces qualité origine.
    Une fois je n’ai reçu qu’ un seul amortisseur de Ford Fiesta âgée de 13 ans , le carton intérieur du colis avait été arraché, mais l’emballage extérieur était parfait. je l’ai renvoyé et ils m’ont fourni une nouvelle paire.ça a pris 15 jours en tout. Un seul souci sur de nombreuses commandes. Très pro disons le…… OSCARO.

    Bon courage. Vérifiez aussi la future incontinence des conduites de freins à cause de la corrosion.

    PS: je crois que toutes les pièces d’occasion de ces anciennes voitures pourtant très diffusées partent en Europe de l’Est avec celles-ci.

    BRAVO pour ces vidéos .
    Cordialement

      • A méditer :

        Mon père défunt à ce jour ( très bon menuisier dans ses loisirs avec sa combiné à bois des années 60,
        mais qui détestait toucher à ses voitures, R4 AMI 8 Escort, du fait de la finesse des tôles et de la mauvaise qualité des traitement anti-corrosion (surtout des françaises de l’époque) et la complexité des assemblages avec tous ces clips en plastique et qu’il je me chargeait donc d’entretenir, ce que j’adorais) . Il me disait toujours : quand tu as réparé le problème actuel sur la voiture ne touches plus à rien d’autre sur celle-ci …. tu peux et va surement empirer les choses. (avant d’intervenir sur le problème suivant qu’il faudra forcement résoudre … et qui arrivera obligatoirement
        plus tard.)
        Ses meubles massifs n’avaient pas d’assemblage à reprendre ou de “cache-misère” à la résine ou fibre de verre à faire !

        Jean de la Fontaine écrivait “on hasarde de perdre en voulant trop gagner, gardez-vous de rien dédaigner ! (Le héron)
        Vous François c’est parfois à vouloir trop bien faire. (Brossage du carter, la fuite d’huile moteur aurait pu arriver naturellement dans 2 ans…) A moins que le contrôle technique n’ en décide autrement…et vous impose ce changement de carter.
        Surveiller régulièrement les niveaux sur une vieille voiture et indispensable et permet d’éviter les dommages trop importants.

        Mais vos travaux sont très enrichissant pour les internautes et aussi les élèves de la GBRNR académie…

        BRAVO, bon courage.

        Moi je ne conserve plus mes voitures essence au-delà de 14 ans ou 200 000 km, pourtant bien entretenues par mes soins dans la limite de mes possibilités techniques.

        Parfois c’est un leger accident , même pas responsable, qui envoie directement la voiture tant aimée dans les pays de l’Europe de l’Est comme véhicule économiquement irréparable en France, au bénéfice des assureurs qui “s’entendent entre-eux” et imposent le prix de rachat dans leurs contrats avec les casses automobiles (volume annuel d’épaves pour entrainer le marchés du neuf dans les “pays riches” et de l’occasion dans les “pays en voie de développement”.
        C’est sur le neuf avec ses multiples calculateurs électroniques complexes et chers que les coûts annuels d’assurances sont les plus élevées.
        Cordialement

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