✅ Economiser 800€ 🤑 en changeant soi-même Freins Arrière à Tambour + Roulements !

Je change entièrement les freins arrière de ma Twingo: mâchoires et tout ce qui va avec (ressorts, rattrapage automatique, garnitures etc…) ainsi que les tambour et les roulements à bille !

Cela me permet de faire une économie de 800€ comparé à un devis pour les même travaux établi par un garage pro.

Voici les outils et produits que j’ai utilisés dans cette vidéo:
🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧

Baladeuse néonBaladeuse néon
Cric Hydraulique Roulant 3TCric Hydraulique Roulant 3T
Chandelles à Crémaillère 2 TChandelles à Crémaillère 2 T
Mallette Cliquets + Douilles 172 piècesMallette Cliquets + Douilles 172 pièces
Barre de distension téléscopiqueBarre de distension téléscopique
Clés mixtes de 6 à 32 mmClés mixtes de 6 à 32 mm
Brosses métalliques moyennesBrosses métalliques moyennes
Burins et chasse-goupillesBurins et chasse-goupilles

Outillage spécialisé mécanique:

Clé dynamométrique 1/2Clé dynamométrique 1/2″ 13,6-203,5 Nm
12 Tournevis de Force

Outils spéciaux pour freins:

Coffret Freins Disque + TambourCoffret Freins Disque + Tambour
Extracteur de Tambour de FreinExtracteur de Tambour de Frein
Purgeur circuit de freinsPurgeur circuit de freins

Produits:

WD-40WD-40
Nettoyant freinsNettoyant freins
Nettoyant freins x18Nettoyant freins x18
Graisse CuivreGraisse Cuivre
Graisse Cuivre Liqui MolyGraisse Cuivre Liqui Moly
Graisse Multi-UsageGraisse Multi-Usage

Consommables:

Rouleau papier essuie-toutRouleau papier essuie-tout
Colliers de serrage nylonColliers de serrage nylon

Sécurité personnelle:

Gants jetablesGants jetables
Lunettes de sécuritéLunettes de sécurité
Combinaison de Travail StarlineCombinaison de Travail Starline
Chaussures de SécuritéChaussures de Sécurité
T-shirt Mustang Fox Body
T-shirt Mustang Fox Body

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Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo.
Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ou ses sponsors ne sauraient être poursuivis pour des mauvaises conséquences de l’utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu’elles contiennent.
Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d’une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.

10 réflexions sur “✅ Economiser 800€ 🤑 en changeant soi-même Freins Arrière à Tambour + Roulements !”

  1. Bonjour François de Tahiti.J’ai adoré ta vidéo qui est très économique et enrichissant. Merci.Très bonne soirée à toi et ta petite famille et aussi à ta TwingoTeiva TEHEVINI

  2. Bonjour francois, tu es vraiment un type genial. Dans tes videos, on sent ton envie de partager ta connaissance! Tu es source dinspiration pr les gens. bravo pour ton taff!!!

  3. Bonjour François,
    Vous auriez du bien desserrer le système de tension des deux câbles de freins avant de démonter pour libérer la course des segments de freins.
    Je ne souviens plus sur la Twingo, mais sur la Fiesta, il y a des bouchons en caoutchouc sur le flasque arrière du tambour pour desserrer et segment ou contrôler l’épaisseur du matériau de friction sans tout démonter. (ça permet aussi de repousser les segments avec un tournevis pour changer les segments).
    Heureusement vous avez un extracteur spécial tambour et un kit de freins qui est très complet . (j’en ai déjà acheté sans ressort et à poser n’ayant pas de pince spéciale , on y arrive mais c’est plus difficile et là il ne faut rien casser…sinon on manque de pièces)
    Je ne connaissait pas cette astuce d’appui de la pédale pour empêcher le liquide DOT4 de couler. Moi, je dévisse le bouchon du réservoir de liquide de freins et je mets un film plastique alimentaire dessus et je le revisse. L’évent qui sert d’entrée d’air dans le réservoir est alors bouché et ça ne coule plus au démontage.

    Arrière droit = bordures de trottoirs en stationnement en France, c’est toujours ce côté ou l’on a le roulement qui s’use à force de chocs.

    Twingo = caisse qui a eu un traitement de catalyse: j’étais étonné de l’état de conservation de la caisse de la Twingo 1 Pack (moteur Cléon) de ma mère que j’ai mis à la casse à ses 21 ans , qui fonctionnait encore bien à 105 000km mais dont le ressenti au niveau sécurité était mitigé (pas de direction assisté, freinage moyen, et tête de distributeur qui lâche tous les ans en hiver à cause de l’humidité, plus de fermeture du coffre, commande ou moteur vitre électrique de droite HS). Le reste rouille comme toute voiture.
    J’ai encore la RTA Twingo 1 et re stylée qui couvre les 3 types de moteurs dont elle a été équipée sur cette première génération.
    Merci pour cette vidéo.
    Cordialement

  4. Vu la vidéo en entier: Autre commentaire

    Les écrous Nylstop sont des écrous freins comportant une bague en Nylon.
    Tant qu’on les serre, il n’y a pas lieu de les changer. Si on doit les desserrer, il faut les changer impérativement. ( changez au plus vite vos écrous de fusée réutilisées). Sur d’autres voitures , une ancienne Fiesta c’était une cage d’écrou à poser sur un écrou normal avec une goupille fendue à mettre dans un trou sur la fusée, sur des Fiesta plus récentes c’est un écrou fait d’un assemblage interne de rondelles freins. Donc on doit toujours changer la goupille fendue ou l’écrou frein à rondelles multiples ou l’écrou Nylstop.

    J’ai fait ceci sans tous ces outils spéciaux freins, plusieurs fois sur plusieurs voitures, mais je pense que ça aide de les avoir. J’avais un purgeur à valve anti retour (comme le votre sans le bidon) , il était nul, la bille faisait son effet anti-retour une fois sur deux. De l’air repartait dans le circuit. Et finalement je faisait la purge à deux opérateurs. Pomper relâcher sur la pédale de freins à synchroniser avec le 1/2 tour de clé plate sur le purgeur. Je serre bien sur à la clé dynamométrique les écrous de roue et de fusée. Vous m’avez fait découvrir le purgeur EEZIBLEED Gunson dans d’autre vidéos et là, il est génial et abordable pour purger des freins seul, on voit sortir les bulles et seul on ne fait pas l’aller retour vers le siège conducteur sans rien voir de la sortie des bulles. (si on a pas de caméra.). De plus on n’use pas prématurément le servofreins qui fonctionne alors durant la purge sans l’assistance de la dépression de l’admission du moteur essence ou de la pompe à vide pour un diésel. La membrane interne peut se déformer et se percer sur des plis alors crées sur de vielles voitures.

    Donc oui l’économie est très importante mais il faut être rigoureux, patient et avoir confiance en soi. La revue technique automobile ou la revue Haynes (qui est encore plus détaillée pour des novices) est indispensable pour bien réparer sa voiture.
    Sinon contactez un garagiste professionnel.

    Merci
    Cordialement

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